Jako wiodąca zewnętrzna platforma oceny jakości samochodów w Chinach, Chezhi.com uruchomiła kolumnę „Ocena sprzedaży nowych samochodów” opartą na dużej liczbie próbek testowych produktów samochodowych i modeli danych naukowych.Co miesiąc starsi oceniający korzystają z profesjonalnego sprzętu, aby przeprowadzać systematyczne testy i oceny kilku modeli dostępnych w sprzedaży w ciągu dwóch lat od wprowadzenia na rynek krajowy i o przebiegu nie większym niż 5000 kilometrów, na podstawie obiektywnych danych i subiektywnych odczuć, aby kompleksowo wyświetlić i przeanalizować ogólny towarowego poziomu nowych samochodów na krajowym rynku motoryzacyjnym, aby zapewnić konsumentom obiektywną i prawdziwą opinię przy zakupie pojazdów.
Obecnie w centrum uwagi znajduje się rynek samochodów czysto elektrycznych w przedziale od 200 000 do 300 000 juanów, obejmujący nie tylko nową gwiazdę Internetu Xiaomi SU7, ale także potężnego weterana Teslę Model 3 i bohatera tego artykułu-ZEKR 007.Według danych Chezhi.com, w chwili publikacji prasy skumulowana liczba skarg dotyczących ZEEKR 2024 od chwili jego wprowadzenia na rynek wynosi 69, a jego reputacja jest stosunkowo stabilna w perspektywie krótkoterminowej.Czy zatem może kontynuować swoją dotychczasową reputację?Czy pojawią się nowe problemy, które będą trudne do odkrycia dla zwykłego konsumenta?To wydanie „Oceny komercyjnej nowego samochodu” rozjaśni Państwu mgłę i przywróci prawdziwego ZEEKR 2024 w dwóch wymiarach: obiektywnych danych i subiektywnych odczuć.
01 丨 Dane obiektywne
W ramach tego projektu przeprowadzane są głównie testy na miejscu 12 elementów, takich jak jakość wykonania nadwozia, poziom powłoki lakierniczej, jakość powietrza we wnętrzu, wibracje i hałas, radar parkowania oraz oświetlenie/pole widzenia nowych samochodów, a także wykorzystuje obiektywne dane do kompleksowego i intuicyjnego wyświetlania wydajności nowych samochodów na rynku.Wydajność seksualna.
W procesie testowania procesu nadwozia wybrano w sumie 10 kluczowych części pojazdu i dla każdej kluczowej części wybrano 3 kluczowe punkty do pomiaru w celu oceny jednorodności przerw w każdej kluczowej części.Sądząc po wynikach testu, większość średnich wartości przerw jest kontrolowana w rozsądnym zakresie.Jedynie średnia różnica szczeliny lewej i prawej strony na połączeniu przedniego błotnika z przednimi drzwiami jest nieco większa, ale nie wpływa to zbytnio na wyniki testu.Ogólny występ zasługuje na uznanie.
W badaniu poziomu powłoki lakierniczej należy zwrócić uwagę, że ze względu na wykonanie pokrywy bagażnika ZEEKR 2024 z materiału niemetalowego, nie uzyskano żadnych wiarygodnych danych pomiarowych.Z wyników badań wynika, że średnia grubość powłoki lakierniczej całego pojazdu wynosi około 174,5 µm, a poziom danych przekracza wartość standardową dla samochodów z wyższej półki (120 µm – 150 µm).Sądząc po danych testowych różnych kluczowych części, średnia grubość powłoki lakieru lewego i prawego przedniego błotnika jest stosunkowo niska, podczas gdy wartość na dachu jest stosunkowo wysoka.Można zauważyć, że ogólna grubość natryskiwanej powłoki farby jest doskonała, ale równomierność natrysku nadal można poprawić.
Podczas badania jakości powietrza w samochodzie pojazd umieszczono na wewnętrznym parkingu naziemnym, na którym znajdowało się mniej pojazdów.Zmierzona zawartość formaldehydu w pojeździe osiągnęła poziom 0,04mg/m3, co było zgodne z przepisami wprowadzonymi dnia 1 marca 2012 roku przez dawne Ministerstwo Ochrony Środowiska oraz odpowiednimi normami zawartymi w „Wytycznych dotyczących oceny jakości powietrza w samochodach osobowych” (Norma Krajowa). Chińskiej Republiki Ludowej GB/T 27630-2011) wydane wspólnie przez Generalną Administrację Nadzoru Jakości, Inspekcji i Kwarantanny Chińskiej Republiki Ludowej.
W teście hałasu statycznego samochód oceniany wykazywał się doskonałą izolacją od hałasu zewnętrznego podczas postoju, a zmierzona wartość hałasu wewnątrz samochodu osiągnęła najniższą wartość 30 dB, co stanowiło przyrząd testowy.Jednocześnie, ponieważ samochód wykorzystuje wyłącznie elektryczny układ zasilania, po uruchomieniu pojazdu nie będzie słychać żadnego wyraźnego hałasu.
W teście hałasu klimatyzacji najpierw umieść przyrząd testowy w odległości około 10 cm od wylotu powietrza z klimatyzatora, następnie zwiększ objętość powietrza w klimatyzatorze od małej do dużej i zmierz wartości hałasu na miejscu kierowcy na różnych biegach.Po faktycznych testach regulacja klimatyzacji samochodu ocenianego jest podzielona na 9 poziomów.Po włączeniu najwyższego biegu zmierzona wartość hałasu wynosi 60,1 dB i jest lepsza od średniego poziomu testowanych modeli o tym samym poziomie.
W statycznym teście drgań pojazdu wartość drgań koła kierownicy wynosiła 0 zarówno w warunkach statycznych, jak i obciążeniowych.Jednocześnie wartości wibracji przednich i tylnych siedzeń w samochodzie są również spójne w obu stanach, w obu stanach na poziomie 0,1 mm/s, co ma minimalny wpływ na komfort, a ogólne osiągi są doskonałe.
Ponadto przetestowaliśmy także radar parkowania, oświetlenie/widoczność, system sterowania, opony, szyberdach, siedzenia i bagażnik.Po testach stwierdzono, że segmentowa, nieotwierana osłona samochodu ocenianego była większa, a tylna osłona została zintegrowana z tylną szybą przednią, zapewniając pasażerom z tyłu doskonałe poczucie przejrzystości.Ponieważ jednak nie jest wyposażony w osłonę przeciwsłoneczną i nie można go otworzyć, jego praktyczność jest przeciętna.Ponadto powierzchnia soczewki wewnętrznego lusterka wstecznego jest mała, co powoduje dużą martwą strefę widoku z tyłu.Na szczęście centralny ekran sterujący zapewnia funkcję strumieniowego lusterka wstecznego, co można umiarkowanie złagodzić.Jednak po włączeniu tej funkcji będzie zajmowała większą powierzchnię.Przestrzeń ekranu sprawia, że obsługa innych funkcji w tym samym czasie jest bardzo niewygodna.
Testowany samochód wyposażony był w 20-calowe wieloramienne felgi, do których nałożono opony Michelin PS EV w rozmiarze 255/40 R20.
02 丨Subiektywne uczucia
Projekt ten jest subiektywnie oceniany przez wielu recenzentów na podstawie rzeczywistych parametrów statycznych i dynamicznych nowego samochodu.Wśród nich aspekt statyczny obejmuje cztery części: zewnętrzność, wnętrze, przestrzeń i interakcję człowiek-komputer;aspekt dynamiczny obejmuje pięć części: przyspieszenie, hamowanie, kierowanie, wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo jazdy.Na koniec przyznawana jest całkowita punktacja na podstawie subiektywnych ocen każdego recenzenta, odzwierciedlająca rzeczywiste osiągi nowego samochodu pod względem komercyjnym z punktu widzenia subiektywnych odczuć.
W ocenie odczuć zewnętrznych ZEEKR charakteryzuje się stosunkowo przesadnym designem, co wpisuje się w konsekwentny styl marki ZEEKR.Samochód ewaluacyjny jest wyposażony w zintegrowane inteligentne światło STARGATE, które może wyświetlać różne wzory i obsługiwać niestandardowe funkcje rysowania.Jednocześnie wszystkie drzwi samochodu otwierają się i zamykają elektrycznie, a operację należy zakończyć za pomocą okrągłych przycisków na słupku B i słupku C.Według rzeczywistych pomiarów, ponieważ posiada funkcję wykrywania przeszkód, przy otwieraniu drzwi należy wcześniej ustąpić pozycji drzwi, aby drzwi mogły otworzyć się płynnie i automatycznie.Różni się nieco od tradycyjnego, mechanicznego sposobu otwierania drzwi i wymaga czasu na przystosowanie się.
W ocenie wewnętrznej styl projektu samochodu ewaluacyjnego nadal stanowi kontynuację minimalistycznej koncepcji marki ZEEKR.Dwukolorowa kolorystyka i metalowa osłona głośnika służą jako ozdoby, tworząc silną modową atmosferę.Jednakże przeguby słupka A są nieco luźne i odkształcają się pod wpływem mocnego naciśnięcia, ale nie dzieje się tak w przypadku słupków B i C.
Jeśli chodzi o przestrzeń, wydajność miejsca w pierwszym rzędzie jest akceptowalna.Chociaż segmentowy, nieotwierany daszek i tylna szyba są zintegrowane w tylnym rzędzie, co znacznie poprawia poczucie przejrzystości, przestrzeń nad głowami jest nieco ciasna.Na szczęście ilość miejsca na nogi jest w miarę wystarczająca.Postawę siedzącą można odpowiednio dostosować, aby zaradzić brakowi miejsca nad głową.
Jeśli chodzi o interakcję człowiek-komputer, powiedz „Cześć, EVA”, a samochód i komputer szybko zareagują.System głosowy obsługuje funkcje sprzętowe, takie jak sterowanie szybami samochodowymi i klimatyzacją, a także umożliwia niebudzący się, widoczny w mowie i ciągły dialog, dzięki czemu korzystanie z niego jest wygodniejsze.
Tym razem testowanym samochodem jest wersja z napędem na cztery koła, wyposażona w podwójne silniki przód/tył, o łącznej mocy 475 kW i całkowitym momencie obrotowym 646 N·m.Rezerwa mocy jest bardzo wystarczająca, a przy tym jest dynamiczna i cicha.Jednocześnie tryb jazdy samochodu zapewnia wiele opcji dostosowywania, takich jak możliwość przyspieszania, odzyskiwanie energii, tryb kierowania i tryb redukcji drgań.Zapewnia wiele gotowych opcji do wyboru, a przy różnych ustawieniach wrażenia z jazdy będą lepsze.Będą oczywiste różnice, które mogą w znacznym stopniu zaspokoić nawyki jazdy różnych kierowców.
Układ hamulcowy jest bardzo precyzyjny i działa niezależnie od tego, gdzie na niego nadepniesz.Lekkie naciśnięcie pedału hamulca może nieznacznie zmniejszyć prędkość pojazdu.W miarę pogłębiania się rozwarcia pedału siła hamowania stopniowo wzrasta, a zwolnienie jest bardzo liniowe.Dodatkowo auto pełni także funkcję pomocniczą podczas hamowania, co może skutecznie ograniczyć wtargnięcie podczas hamowania.
Układ kierowniczy zapewnia mocne tłumienie, ale siła kierowania jest nadal nieco większa nawet w trybie komfortowym, który nie jest przyjazny dla kobiet-kierowców podczas jazdy samochodem z małą prędkością.
Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, samochód oceniany jest wyposażony w elektromagnetyczny system tłumienia CCD.Po ustawieniu w trybie komfortowym zawieszenie skutecznie filtruje nierówności nawierzchni i z łatwością radzi sobie z drobnymi nierównościami.Po przełączeniu trybu jazdy na sportowy zawieszenie staje się znacznie bardziej zwarte, czucie drogi jest lepiej przenoszone, a trzymanie boczne jest wzmocnione, co może zapewnić przyjemniejsze wrażenia z jazdy.
Tym razem samochód testowy jest wyposażony w szereg funkcji bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, w tym w system wspomagania jazdy na poziomie L2.Po włączeniu adaptacyjnego tempomatu automatyczne przyspieszanie i zwalnianie będzie odpowiednie, a także może automatycznie zatrzymać się i rozpocząć podążanie za pojazdem poprzedzającym.Automatyczne biegi podążające samochodem są podzielone na 5 biegów, ale nawet jeśli zostaną ustawione na najbliższy bieg, odległość od pojazdu poprzedzającego jest nadal trochę duża i łatwo jest zostać zablokowanym przez inne pojazdy społeczne w zatłoczonych drogach .
Streszczenie丨
Na podstawie powyższych wyników badań stwierdza się, że w 2024 rZEKRspełnił oczekiwania eksperckiego jury w zakresie obiektywnych danych i subiektywnych odczuć.Na poziomie obiektywnych danych poziom wykonania karoserii i powłoki lakierniczej jest niezwykły.Jednakże problemy takie jak brak osłony przeciwsłonecznej i mały rozmiar wewnętrznego lusterka wstecznego nadal wymagają rozwiązania.Jeśli chodzi o subiektywne odczucia, oceniany samochód charakteryzuje się doskonałymi osiągami dynamicznymi, zwłaszcza bogatymi spersonalizowanymi ustawieniami, które zadowolą niezależnie od tego, czy lubisz komfort, czy lubisz jazdę.Jednak nad głowami pasażerów z tyłu jest trochę ciasno.Oczywiście większość samochodów czysto elektrycznych na tym samym poziomie również ma podobne problemy.Przecież akumulator znajduje się pod podwoziem i zajmuje część przestrzeni wzdłużnej w samochodzie.Obecnie nie ma dobrego rozwiązania..Podsumowując, komercyjne wyniki roku 2024ZEKRplasuje się na wyższym poziomie wśród testowanych modeli na tym samym poziomie.
Czas publikacji: 14 maja 2024 r