Jako wiodąca platforma oceny jakości samochodów w Chinach, Chezhi.com uruchomiła kolumnę „Ocena sprzedaży nowych samochodów” opartą na dużej liczbie próbek testowych produktów samochodowych i naukowych modelach danych. Co miesiąc starsi oceniający używają profesjonalnego sprzętu do przeprowadzania systematycznych testów i ocen kilku modeli dostępnych w sprzedaży w ciągu dwóch lat od wprowadzenia na rynek krajowy i o przebiegu nie większym niż 5000 kilometrów, za pomocą obiektywnych danych i subiektywnych odczuć, aby kompleksowo wyświetlić i przeanalizować ogólny poziom towarów nowych samochodów na krajowym rynku samochodowym, aby zapewnić konsumentom obiektywne i prawdziwe opinie przy zakupie pojazdów.
Obecnie w centrum uwagi znalazł się rynek samochodów elektrycznych w cenie od 200 000 do 300 000 juanów, w tym nie tylko nowy gwiazdor Internetu Xiaomi SU7, ale także potężny weteran Tesla Model 3 i bohater tego artykułu-ZEEKR 007. Według danych z Chezhi.com, w chwili oddawania do druku, łączna liczba skarg na ZEEKR 2024 od czasu jego wprowadzenia na rynek wynosi 69, a jego reputacja była stosunkowo stabilna w krótkim okresie. Czy zatem może on kontynuować swoją obecną reputację? Czy pojawią się jakieś nowe problemy, które będą trudne do odkrycia dla zwykłych konsumentów? Ten numer „New Car Commercial Evaluation” rozwieje mgłę i przywróci prawdziwy ZEEKR 2024 poprzez dwa wymiary obiektywnych danych i subiektywnych odczuć.
01丨Dane obiektywne
W ramach tego projektu przeprowadzane są głównie testy na miejscu 12 elementów, takich jak jakość wykonania nadwozia, poziom powłoki lakierniczej, jakość powietrza we wnętrzu, wibracje i hałas, radar parkowania oraz oświetlenie/pole widzenia nowych samochodów, a także wykorzystywane są obiektywne dane do kompleksowego i intuicyjnego wyświetlania wydajności nowych samochodów na rynku. Wydajność seksualna.
W procesie testowania nadwozia wybrano łącznie 10 kluczowych części pojazdu, a dla każdej kluczowej części wybrano 3 kluczowe punkty do pomiaru w celu oceny jednorodności szczelin w każdej kluczowej części. Sądząc po wynikach testu, większość średnich wartości szczelin jest kontrolowana w rozsądnym zakresie. Tylko średnia różnica między szczelinami po lewej i prawej stronie na połączeniu przedniego błotnika z przednimi drzwiami jest nieco większa, ale nie wpływa to zbytnio na wyniki testu. Ogólna wydajność jest godna uznania.
W teście poziomu powłoki lakierniczej należy zauważyć, że ponieważ pokrywa bagażnika ZEEKR 2024 jest wykonana z materiału niemetalicznego, nie zmierzono żadnych ważnych danych. Z wyników testu można wywnioskować, że średnia grubość powłoki lakierniczej całego pojazdu wynosi około 174,5 μm, a poziom danych przekroczył standardową wartość dla samochodów klasy wyższej (120 μm-150 μm). Sądząc po danych testowych różnych kluczowych części, średnia grubość powłoki lakierniczej lewego i prawego przedniego błotnika jest stosunkowo niska, podczas gdy wartość na dachu jest stosunkowo wysoka. Można zauważyć, że ogólna grubość natrysku powłoki lakierniczej jest doskonała, ale jednorodność natrysku nadal ma pole do poprawy.
Podczas testu jakości powietrza w samochodzie pojazd został umieszczony na wewnętrznym parkingu naziemnym z mniejszą liczbą pojazdów. Zmierzona zawartość formaldehydu w pojeździe osiągnęła 0,04 mg/m³, co jest zgodne z przepisami wprowadzonymi 1 marca 2012 r. przez byłe Ministerstwo Ochrony Środowiska i odpowiednimi normami zawartymi w „Wytycznych dotyczących oceny jakości powietrza w samochodach osobowych” (Norma krajowa Chińskiej Republiki Ludowej GB/T 27630-2011) wydanymi wspólnie przez Generalną Administrację Nadzoru Jakości, Kontroli i Kwarantanny Chińskiej Republiki Ludowej.
W teście hałasu statycznego samochód oceniający miał doskonałą izolację od hałasu zewnętrznego podczas postoju, a zmierzona wartość hałasu wewnątrz samochodu osiągnęła najniższą wartość 30 dB, instrument testowy. Jednocześnie, ponieważ samochód wykorzystuje czysty system zasilania elektrycznego, nie będzie wyraźnego hałasu po uruchomieniu pojazdu.
W teście hałasu klimatyzacji najpierw umieść przyrząd testowy w odległości około 10 cm od wylotu powietrza klimatyzatora, następnie zwiększ objętość powietrza klimatyzatora z małej do dużej i zmierz wartości hałasu w pozycji kierowcy na różnych biegach. Po rzeczywistym teście regulacja klimatyzacji samochodu ocenianego jest podzielona na 9 poziomów. Po włączeniu najwyższego biegu zmierzona wartość hałasu wynosi 60,1 dB, co jest lepsze od średniego poziomu testowanych modeli o tym samym poziomie.
W statycznym teście wibracji wewnątrz pojazdu wartość wibracji kierownicy wynosiła 0 zarówno w warunkach statycznych, jak i obciążeniowych. Jednocześnie wartości wibracji przednich i tylnych siedzeń w samochodzie są również spójne w obu stanach, oba na poziomie 0,1 mm/s, co ma minimalny wpływ na komfort, a ogólna wydajność jest doskonała.
Dodatkowo przetestowaliśmy radar parkowania, oświetlenie/widoczność, system sterowania, opony, szyberdach, siedzenia i bagażnik. Po przeprowadzeniu testów okazało się, że segmentowana, nieotwieralna osłona samochodu ocenianego była większa, a tylna osłona była zintegrowana z tylną szybą, co zapewniało pasażerom siedzącym z tyłu doskonałe poczucie przejrzystości. Jednak ponieważ nie jest wyposażona w osłonę przeciwsłoneczną i nie można jej otworzyć, jej praktyczność jest przeciętna. Ponadto powierzchnia soczewki wewnętrznego lusterka wstecznego jest mała, co powoduje duży martwy obszar w widoku z tyłu. Na szczęście centralny ekran sterujący zapewnia funkcję strumieniowego lusterka wstecznego, którą można umiarkowanie złagodzić. Jednak po włączeniu tej funkcji zajmie ona większy obszar. Przestrzeń ekranu sprawia, że bardzo niewygodne jest jednoczesne korzystanie z innych funkcji.
Samochód testowy wyposażono w 20-calowe koła wieloramienne, dopasowane do opon Michelin PS EV o rozmiarze 255/40 R20.
02丨Uczucia subiektywne
Ten projekt jest subiektywnie oceniany przez wielu recenzentów na podstawie rzeczywistych statycznych i dynamicznych osiągów nowego samochodu. Wśród nich aspekt statyczny obejmuje cztery części: wygląd zewnętrzny, wnętrze, przestrzeń i interakcję człowiek-komputer; aspekt dynamiczny obejmuje pięć części: przyspieszenie, hamowanie, kierowanie, wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo jazdy. Na koniec przyznawana jest ogólna ocena na podstawie subiektywnych opinii każdego recenzenta, odzwierciedlająca rzeczywiste osiągi nowego samochodu pod względem komercyjności z perspektywy subiektywnych odczuć.
W ocenie zewnętrznych odczuć ZEEKR ma stosunkowo przesadny design, który jest zgodny ze spójnym stylem marki ZEEKR. Samochód oceniający jest wyposażony w zintegrowane inteligentne światło STARGATE, które może wyświetlać różne wzory i obsługiwać niestandardowe funkcje rysowania. Jednocześnie wszystkie drzwi samochodu są otwierane i zamykane elektrycznie, a operacja musi zostać zakończona za pomocą okrągłych przycisków na słupku B i słupku C. Zgodnie z rzeczywistymi pomiarami, ponieważ ma funkcję wykrywania przeszkód, konieczne jest ustąpienie miejsca pozycji drzwi z wyprzedzeniem podczas otwierania drzwi, aby drzwi mogły się płynnie i automatycznie otworzyć. Różni się to nieznacznie od tradycyjnej mechanicznej metody otwierania drzwi i wymaga czasu na adaptację.
W ocenie wewnętrznej styl projektowania samochodu ocenianego nadal kontynuuje minimalistyczną koncepcję marki ZEEKR. Dwukolorowa kolorystyka splicingu i metalowa osłona głośnika są używane jako ozdoby, tworząc silną atmosferę mody. Jednak połączenia słupka A są lekko luźne i odkształcają się po mocnym naciśnięciu, ale nie dzieje się tak w przypadku słupka B i słupka C.
Jeśli chodzi o przestrzeń, wydajność przestrzeni w pierwszym rzędzie jest akceptowalna. Chociaż segmentowany, nieotwierany daszek i tylna szyba są zintegrowane w tylnym rzędzie, co znacznie poprawia poczucie przejrzystości, przestrzeń nad głową jest nieco ciasna. Na szczęście przestrzeń na nogi jest stosunkowo wystarczająca. Pozycję siedzącą można odpowiednio dostosować, aby złagodzić brak przestrzeni nad głową.
Jeśli chodzi o interakcję człowiek-komputer, powiedz „Cześć, EVA”, a samochód i komputer odpowiedzą szybko. System głosowy obsługuje funkcje sprzętowe, takie jak sterowanie szybami i klimatyzacją samochodu, a także obsługuje funkcję budzenia bez konieczności używania telefonu, widoczności i ciągłego dialogu, co sprawia, że rzeczywiste doświadczenie jest wygodniejsze.
Samochód ewaluacyjny tym razem jest wersją z napędem na cztery koła, wyposażoną w przednie/tylne podwójne silniki o łącznej mocy 475 kW i całkowitym momencie obrotowym 646 N·m. Rezerwa mocy jest bardzo wystarczająca, a samochód jest dynamiczny i cichy. Jednocześnie tryb jazdy samochodu obsługuje wiele opcji dostosowywania, takich jak możliwość przyspieszania, odzyskiwanie energii, tryb kierowania i tryb redukcji wibracji. Zapewnia wiele wstępnie ustawionych opcji do wyboru, a przy różnych ustawieniach wrażenia z jazdy będą lepsze. Będą oczywiste różnice, które mogą w znacznym stopniu zaspokoić nawyki jazdy różnych kierowców.
Układ hamulcowy jest bardzo dokładny i działa wszędzie tam, gdzie na niego naciśniesz. Lekkie naciśnięcie pedału hamulca może nieznacznie zmniejszyć prędkość pojazdu. W miarę pogłębiania się otworu pedału siła hamowania stopniowo wzrasta, a zwalnianie jest bardzo liniowe. Ponadto samochód zapewnia również funkcję pomocniczą podczas hamowania, co może skutecznie zmniejszyć wtargnięcie podczas hamowania.
Układ kierowniczy ma wrażenie ciężkiej amortyzacji, ale siła wspomagania kierownicy jest nadal nieco zbyt duża, nawet w trybie komfortowym, co nie jest korzystne dla kobiet, które jadą samochodem z niską prędkością.
Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, samochód ewaluacyjny jest wyposażony w elektromagnetyczny system tłumienia CCD. Po ustawieniu na tryb komfortowy zawieszenie może skutecznie filtrować nierówne nawierzchnie dróg i łatwo pokonywać drobne nierówności. Po przełączeniu trybu jazdy na sportowy zawieszenie staje się znacznie bardziej zwarte, odczucia z drogi są przekazywane wyraźniej, a także wzmacniane jest boczne podparcie, co może zapewnić przyjemniejsze wrażenia z kontroli.
Samochód ewaluacyjny tym razem jest wyposażony w bogactwo aktywnych/pasywnych funkcji bezpieczeństwa, w tym wspomaganie jazdy na poziomie L2. Po włączeniu adaptacyjnego tempomatu automatyczne przyspieszanie i zwalnianie będzie odpowiednie, a samochód może automatycznie zatrzymać się i ruszyć za pojazdem z przodu. Automatyczne biegi śledzące samochodu są podzielone na 5 biegów, ale nawet jeśli są dostosowane do najbliższego biegu, odległość od pojazdu z przodu jest nadal trochę duża i łatwo jest zostać zablokowanym przez inne pojazdy społeczne w zatłoczonych warunkach drogowych.
Streszczenie丨
Na podstawie powyższych wyników testów stwierdza się, że w 2024 r.ZEEKRspełnił oczekiwania jury ekspertów pod względem obiektywnych danych i subiektywnych odczuć. Na poziomie obiektywnych danych, wykonanie nadwozia i poziom powłoki lakierniczej są niezwykłe. Jednak problemy, takie jak brak osłony przeciwsłonecznej i niewielki rozmiar wewnętrznego lusterka wstecznego, nadal muszą zostać rozwiązane. Pod względem subiektywnych odczuć, samochód oceniany ma doskonałe osiągi dynamiczne, szczególnie bogate ustawienia spersonalizowane, które mogą zadowolić niezależnie od tego, czy lubisz wygodę, czy uwielbiasz jazdę. Jednak przestrzeń nad głową pasażerów z tyłu jest trochę ciasna. Oczywiście, większość czystych samochodów elektrycznych tego samego poziomu ma również podobne problemy. W końcu akumulator znajduje się pod podwoziem, zajmując część przestrzeni wzdłużnej w samochodzie. Obecnie nie ma dobrego rozwiązania. . Łącznie, wydajność komercyjna modelu 2024ZEEKRplasuje się na wyższym poziomie wśród testowanych modeli tego samego poziomu.
Czas publikacji: 14-05-2024