27 września 2024 r. na Światowym Kongresie Sportowym 2024Nowy pojazd energetyczny Konferencja, główny naukowiec i główny inżynier motoryzacyjny BYD Lian Yubo przedstawił spostrzeżenia na temat przyszłości technologii akumulatorów, zwłaszczabaterie ze stałym elektrolitemPodkreślił, że chociażBYDzrobiło świetniepostęp w tej dziedzinie, minie kilka lat, zanim baterie półprzewodnikowe będą mogły być szeroko stosowane. Yubo przewiduje, że minie od trzech do pięciu lat, zanim te baterie staną się powszechne, przy czym pięć lat to bardziej realistyczny termin. Ten ostrożny optymizm odzwierciedla złożoność przejścia od tradycyjnych baterii litowo-jonowych do baterii półprzewodnikowych.
Yubo podkreślił kilka wyzwań stojących przed technologią baterii półprzewodnikowych, w tym koszty i kontrolę materiałów. Zauważył, że baterie litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) prawdopodobnie nie zostaną wycofane w ciągu najbliższych 15–20 lat ze względu na ich pozycję rynkową i opłacalność. Wręcz przeciwnie, spodziewa się, że baterie półprzewodnikowe będą w przyszłości głównie używane w modelach z wyższej półki, podczas gdy baterie litowo-żelazowo-fosforanowe będą nadal używane w modelach z niższej półki. To podwójne podejście umożliwia wzajemnie wzmacniającą się relację między dwoma typami baterii, aby sprostać potrzebom różnych segmentów rynku motoryzacyjnego.
Branża motoryzacyjna doświadcza wzrostu zainteresowania i inwestycji w technologię baterii ze stałym elektrolitem. Główni producenci, tacy jak SAIC i GAC, ogłosili plany osiągnięcia masowej produkcji baterii całkowicie ze stałym elektrolitem już w 2026 r. Ta oś czasu pozycjonuje rok 2026 jako krytyczny rok w ewolucji technologii baterii, oznaczając potencjalny punkt zwrotny w masowej produkcji baterii całkowicie ze stałym elektrolitem. Technologia baterii ze stałym elektrolitem. Firmy takie jak Guoxuan Hi-Tech i Penghui Energy również sukcesywnie zgłaszały przełomy w tej dziedzinie, co jeszcze bardziej wzmacnia zaangażowanie branży w rozwój technologii baterii.
Baterie półprzewodnikowe stanowią duży krok naprzód w technologii baterii w porównaniu do tradycyjnych baterii litowo-jonowych i litowo-jonowo-polimerowych. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, baterie półprzewodnikowe wykorzystują stałe elektrody i stałe elektrolity, które oferują szereg zalet. Teoretyczna gęstość energii baterii półprzewodnikowych może być ponad dwukrotnie większa niż w przypadku konwencjonalnych baterii litowo-jonowych, co czyni je atrakcyjną opcją dla pojazdów elektrycznych (EV), które wymagają dużej pojemności magazynowania energii.
Oprócz większej gęstości energii, baterie półprzewodnikowe są również lżejsze. Redukcja masy jest przypisywana wyeliminowaniu systemów monitorowania, chłodzenia i izolacji, które są zwykle wymagane w przypadku baterii litowo-jonowych. Mniejsza masa nie tylko poprawia ogólną wydajność pojazdu, ale także pomaga poprawić osiągi i zasięg. Ponadto baterie półprzewodnikowe są zaprojektowane tak, aby ładować się szybciej i działać dłużej, rozwiązując dwa kluczowe problemy użytkowników pojazdów elektrycznych.
Stabilność termiczna to kolejna kluczowa zaleta baterii litowo-jonowych. W przeciwieństwie do tradycyjnych baterii litowo-jonowych, które zamarzają w niskich temperaturach, baterie litowo-jonowe mogą zachować swoją wydajność w szerszym zakresie temperatur. Ta cecha jest szczególnie ważna w obszarach o ekstremalnych warunkach pogodowych, zapewniając, że pojazdy elektryczne pozostaną niezawodne i wydajne niezależnie od temperatury zewnętrznej. Ponadto baterie litowo-jonowe są uważane za bezpieczniejsze niż baterie litowo-jonowe, ponieważ są mniej podatne na zwarcia, co jest częstym problemem, który może prowadzić do awarii baterii i zagrożeń bezpieczeństwa.
Społeczność naukowa coraz częściej uznaje baterie półprzewodnikowe za realną alternatywę dla baterii litowo-jonowych. Technologia ta wykorzystuje szklany związek wykonany z litu i sodu jako materiał przewodzący, zastępując płynny elektrolit stosowany w konwencjonalnych bateriach. Ta innowacja znacznie zwiększa gęstość energii baterii litowych, czyniąc technologię półprzewodnikową przedmiotem przyszłych badań i rozwoju. W miarę rozwoju przemysłu motoryzacyjnego integracja baterii półprzewodnikowych może zmienić krajobraz pojazdów elektrycznych.
Podsumowując, postęp w technologii akumulatorów półprzewodnikowych obiecuje świetlaną przyszłość dla przemysłu motoryzacyjnego. Podczas gdy wyzwania w zakresie kosztów i kontroli materiałów pozostają, zobowiązania głównych graczy, takich jak BYD, SAIC i GAC, świadczą o silnym przekonaniu o potencjale akumulatorów półprzewodnikowych. Wraz ze zbliżaniem się krytycznego roku 2026 branża jest gotowa na przełomowe odkrycia, które mogą zmienić sposób, w jaki myślimy o magazynowaniu energii w pojazdach elektrycznych. Połączenie wyższej gęstości energii, mniejszej wagi, szybszego ładowania, stabilności termicznej i zwiększonego bezpieczeństwa sprawia, że akumulatory półprzewodnikowe stanowią ekscytującą granicę w poszukiwaniu zrównoważonych i wydajnych rozwiązań transportowych.
Czas publikacji: 10-paź-2024