Jaka jest cena BYD po przystąpieniu do tej „wojny”?

BYDzajmuje się bateriami ze stałym elektrolitem, a CATL również nie próżnuje.

Niedawno, według publicznego kanału „Voltaplus”, firma Fudi Battery należąca do BYD po raz pierwszy ujawniła postęp w zakresie baterii całkowicie ze stałym elektrolitem.

Pod koniec 2022 roku odpowiednie media ujawniły, że bateria typu all-solid-state, nad którą BYD pracowało sześć lat, ma zostać wprowadzona na rynek. W tym czasie projektem kierował Ouyang Minggao, akademik Chińskiej Akademii Nauk i profesor Uniwersytetu Tsinghua, a w pracach badawczo-rozwojowych uczestniczyło trzech innych konsultantów akademickich. Był to standardowy krajowy projekt kluczowy.

Według danych opublikowanych w tamtym czasie, elektroda ujemna akumulatora stałego wykorzystuje materiały na bazie krzemu, a gęstość energii ma osiągnąć 400 Wh/kg. Po obliczeniach gęstość energii akumulatorów stałych jest ponad dwukrotnie większa niż akumulatorów łopatkowych BYD. Ponadto dwie jego trasy techniczne, akumulatory stałe tlenkowe i akumulatory stałe siarczkowe, zostały ukończone i mogą być testowane w pojazdach.

Jednak dopiero niedawno usłyszeliśmy o postępach firmy BYD w dziedzinie akumulatorów ze stałym elektrolitem.

Jeśli chodzi o koszty akumulatorów ze stałym elektrolitem, planuje się, że całkowity koszt zestawienia materiałów zostanie zmniejszony o 20–30 razy do 2027 r., a koszty produkcji zostaną zmniejszone o 30–50% dzięki poprawie wydajności produktu + efektowi skali + optymalizacji procesu itp., co powinno zapewnić pewną konkurencyjność cenową.