Jaka jest cena BYD po przystąpieniu do tej „wojny”?

BYDzajmuje się bateriami ze stałym elektrolitem, a CATL również nie pozostaje bezczynny.

Niedawno, według publicznego kanału „Voltaplus”, firma Fudi Battery należąca do BYD po raz pierwszy ujawniła postęp w dziedzinie baterii całkowicie opartych na stanie stałym.

Pod koniec 2022 roku media doniosły o planach wprowadzenia na rynek całkowicie półprzewodnikowej baterii, nad którą BYD pracowało sześć lat. Projektem kierował wówczas Ouyang Minggao, naukowiec Chińskiej Akademii Nauk i profesor Uniwersytetu Tsinghua, a w pracach badawczo-rozwojowych uczestniczyło trzech innych konsultantów naukowych. Był to standardowy, kluczowy projekt krajowy.

Według opublikowanych wówczas danych, elektroda ujemna akumulatora ze stałym elektrolitem wykorzystuje materiały na bazie krzemu, a gęstość energii ma osiągnąć 400 Wh/kg. Po przeprowadzeniu obliczeń, gęstość energii akumulatorów ze stałym elektrolitem jest ponad dwukrotnie większa niż w przypadku akumulatorów typu blade firmy BYD. Ponadto, dwie technologie firmy – tlenkowe akumulatory ze stałym elektrolitem i siarczkowe akumulatory ze stałym elektrolitem – zostały już wyprodukowane i mogą być testowane w pojazdach.

Jednak dopiero niedawno usłyszeliśmy o postępach firmy BYD w dziedzinie akumulatorów ze stałym elektrolitem.

Jeśli chodzi o koszty akumulatorów półprzewodnikowych, planuje się, że całkowity koszt zestawienia materiałów zostanie zmniejszony o 20–30 razy do 2027 r., a koszty produkcji zostaną zmniejszone o 30–50% dzięki poprawie wydajności produktu + efektowi skali + optymalizacji procesu itp., a także oczekuje się pewnej konkurencyjności cenowej.