Według Reutersa 11 stycznia Tesla ogłosiła, że zawiesi produkcję większości samochodów w swojej berlińskiej fabryce w Niemczech od 29 stycznia do 11 lutego, powołując się na ataki na statki na Morzu Czerwonym, które doprowadziły do zmian w trasach transportu i częściach.niedobór.Zamknięcie pokazuje, jak kryzys na Morzu Czerwonym uderzył w największą gospodarkę Europy.
Tesla jest pierwszą firmą, która ujawniła zakłócenia w produkcji spowodowane kryzysem na Morzu Czerwonym.Tesla stwierdziła w oświadczeniu: „Napięcia na Morzu Czerwonym i wynikające z nich zmiany w szlakach transportowych mają również wpływ na produkcję w jej berlińskiej fabryce”.Po zmianie tras transportu „wydłużą się także czasy transportu, co spowoduje zakłócenia w łańcuchu dostaw”.luka".
Analitycy spodziewają się, że napięcia na Morzu Czerwonym mogą mieć wpływ także na innych producentów samochodów.Sam Fiorani, wiceprezes AutoForecast Solutions, powiedział: „Poleganie na wielu kluczowych komponentach z Azji, zwłaszcza wielu krytycznych komponentach z Chin, zawsze było potencjalnym słabym ogniwem w łańcuchu dostaw każdego producenta samochodów. Tesla w dużym stopniu polega na Chinach w zakresie akumulatorów. Komponenty , które należy transportować do Europy przez Morze Czerwone, co zagraża produkcji”.
„Nie sądzę, że Tesla jest jedyną firmą, której to dotyczy, po prostu ona jako pierwsza zgłosiła ten problem” – powiedział.
Zawieszenie produkcji zwiększyło presję na Teslę w czasie, gdy Tesla toczy spór pracowniczy ze szwedzkim związkiem zawodowym IF Metall w związku z podpisaniem układu zbiorowego, wywołując strajki współczucia wielu związków zawodowych w regionie nordyckim.
Zrzeszeni pracownicy Hydro Extrusions, spółki zależnej norweskiej firmy aluminiowo-energetycznej Hydro, zaprzestali produkcji części do produktów motoryzacyjnych Tesli 24 listopada 2023 r. Pracownicy ci są członkami IF Metall.Tesla nie odpowiedziała na prośbę o komentarz na temat tego, czy strajk w Hydro Extrusions wpłynął na jej produkcję.Tesla oświadczyła w oświadczeniu z 11 stycznia, że berlińska fabryka wznowi pełną produkcję 12 lutego. Tesla nie odpowiedziała na szczegółowe pytania dotyczące brakujących części i sposobu wznowienia produkcji w tym czasie.
Napięcia na Morzu Czerwonym zmusiły największe przedsiębiorstwa żeglugowe na świecie do unikania Kanału Sueskiego, najszybszego szlaku żeglugowego z Azji do Europy, odpowiadającego za około 12% światowego ruchu żeglugowego.
Giganci żeglugi, tacy jak Maersk i Hapag-Lloyd, wysłali statki wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Republice Południowej Afryki, przez co podróż stała się dłuższa i droższa.12 stycznia Maersk oświadczył, że spodziewa się, że dostosowanie trasy będzie kontynuowane w dającej się przewidzieć przyszłości.Podaje się, że po zmianie trasy podróż z Azji do Europy Północnej wydłuży się o około 10 dni, a koszt paliwa o około 1 milion dolarów.
W całej branży pojazdów elektrycznych europejscy producenci samochodów i analitycy ostrzegali w ostatnich miesiącach, że sprzedaż nie rośnie tak szybko, jak oczekiwano, a niektóre firmy obniżają ceny, próbując pobudzić popyt obciążony niepewnością gospodarczą.
Czas publikacji: 16 stycznia 2024 r