Według Reutersa, 11 stycznia Tesla ogłosiła, że zawiesi większość produkcji samochodów w swojej fabryce w Berlinie w Niemczech od 29 stycznia do 11 lutego, powołując się na ataki na statki na Morzu Czerwonym, które doprowadziły do zmian w trasach transportu i niedoborów części. Zamknięcie pokazuje, jak kryzys na Morzu Czerwonym uderzył w największą gospodarkę Europy.
Tesla jest pierwszą firmą, która ujawniła zakłócenia w produkcji z powodu kryzysu na Morzu Czerwonym. Tesla powiedziała w oświadczeniu: „Napięcia na Morzu Czerwonym i wynikające z nich zmiany w trasach transportowych mają również wpływ na produkcję w jej fabryce w Berlinie”. Po zmianie tras transportowych „czas transportu również się wydłuży, co spowoduje zakłócenia w łańcuchu dostaw”. luka”.
Analitycy spodziewają się, że napięcia na Morzu Czerwonym mogą dotknąć również innych producentów samochodów. Sam Fiorani, wiceprezes AutoForecast Solutions, powiedział: „Poleganie na wielu kluczowych komponentach z Azji, zwłaszcza na wielu kluczowych komponentach z Chin, zawsze było potencjalnym słabym ogniwem w łańcuchu dostaw każdego producenta samochodów. Tesla jest w dużym stopniu zależna od Chin w zakresie baterii. komponentów, które muszą być wysyłane do Europy przez Morze Czerwone, co naraża produkcję na ryzyko”.
„Nie sądzę, żeby Tesla była jedyną firmą, której to dotyczy, po prostu jako pierwsza zgłosiła ten problem” – powiedział.
Wstrzymanie produkcji zwiększyło presję na Teslę w momencie, gdy firma ta toczy spór pracowniczy ze szwedzkim związkiem zawodowym IF Metall w sprawie podpisania układu zbiorowego pracy, co wywołało strajki solidarnościowe wielu związków zawodowych w krajach nordyckich.
Pracownicy związkowi w Hydro Extrusions, spółce zależnej norweskiej firmy aluminiowej i energetycznej Hydro, zaprzestali produkcji części do produktów motoryzacyjnych Tesli 24 listopada 2023 r. Pracownicy ci są członkami IF Metall. Tesla nie odpowiedziała na prośbę o komentarz na temat tego, czy strajk w Hydro Extrusions wpłynął na jej produkcję. Tesla poinformowała w oświadczeniu z 11 stycznia, że fabryka w Berlinie wznowi pełną produkcję 12 lutego. Tesla nie odpowiedziała na szczegółowe pytania dotyczące tego, których części brakuje i w jaki sposób wznowi produkcję w tym czasie.
Napięcia na Morzu Czerwonym zmusiły największe firmy żeglugowe świata do omijania Kanału Sueskiego, najszybszej trasy żeglugowej z Azji do Europy, na którą przypada około 12% światowego ruchu morskiego.
Giganci żeglugi morskiej, tacy jak Maersk i Hapag-Lloyd, wysłali statki wokół Przylądka Dobrej Nadziei w RPA, co wydłużyło podróż i zwiększyło jej koszty. Maersk powiedział 12 stycznia, że spodziewa się, że ta zmiana trasy będzie kontynuowana w przewidywalnej przyszłości. Podobno po zmianie trasy podróż z Azji do Europy Północnej wydłuży się o około 10 dni, a koszt paliwa wzrośnie o około 1 milion dolarów amerykańskich.
W ostatnich miesiącach europejscy producenci samochodów i analitycy ostrzegali, że sprzedaż nie rośnie tak szybko, jak oczekiwano, a niektóre firmy obniżają ceny, aby spróbować pobudzić popyt obciążony niepewnością gospodarczą.
Czas publikacji: 16-01-2024