Niedawno aplikacja Tianyancha wykazała, że Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. przeszedł zmiany przemysłowe i komercyjne, a jego kapitał zarejestrowany wzrósł z 25 milionów juanów do około 36,46 miliona juanów, co stanowi wzrost o około 45,8%. Cztery i pół roku po bankructwie i reorganizacji, przy wsparciu pojazdów elektrycznych Geely Automobile i Emma, weterana marki pojazdów elektrycznych Zhidou Automobile wprowadza swój własny moment „zmartwychwstania”.
W połączeniu z wiadomością, że Yadi, wiodąca dwukołowa marka pojazdów elektrycznych, podobno zbudowała samochód jakiś czas temu, stała się gorącym tematem dyskusji, a sprzedaż pojazdów mikro elektrycznych na rynkach zagranicznych jest stabilna, niektórzy z zewnątrz stwierdzili: „Pojazdy mikro elektryczne są„ nadzieją całej wioski ”. Pod koniec dnia tylko ten rynek będzie się rozwijał i stanie się to na całym świecie. ”
Z drugiej strony, konkurencja na rynku mini samochodów nasile się w 2024 r. Po wiosennym festiwalu w tym roku BYD objęła lider, wprowadzając poważną oficjalną redukcję i krzyknęło hasło „Energia elektryczna jest niższa niż ropa”. Następnie wiele firm samochodowych poszło w ich ślady i otworzyło rynek czystego pojazdu elektrycznego o cenie mniejszej niż 100 000 juanów, co doprowadziło do nagle rynek pojazdów mikro elektrycznych.
Niedawno pojazdy mikro elektryczne wybuchły publicznie.
„Nowy samochód Zhidou zostanie wydany w drugim kwartale tego roku i najprawdopodobniej wykorzysta kanał sprzedaży Emma (samochód elektryczny)”. Niedawno informator w pobliżu Zhidou ujawnił mediom.
Jako wczesny producent pojazdów „porażeniem elektrycznego”, Lanzhou Zhidou, który uzyskał „podwójne kwalifikacje” w 2017 r., Stała się gwiazdą na rynku samochodów krajowych z czystym samochodem elektrycznym w klasie A00. Jednak od drugiej połowy 2018 r., Wraz z dostosowaniem zasad dotacji i zmian w środowisku wewnętrznym i zewnętrznym, Lanzhou Zhidou ostatecznie zbankrutował i zreorganizował w 2019 r.
„W trakcie bankructwa i reorganizacji Zhidou, przewodniczący Geely Li Shufu i Emma Technology, Zhang Jian, odegrały kluczową rolę”. Wyżej wymienione osoby zaznajomione z tą sprawą stwierdzili, że nie tylko pod względem funduszy, reorganizowany Zhidou ma również znaczące zalety w zakresie badań i rozwoju, łańcucha dostaw i kanałów sprzedaży. Zintegrował także zasoby Geely i Emmy.
W 379. partii informacji o deklaracji nowego samochodu od Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych na początku tego roku, pojawił się nowy samochód Zhidou wspomniany przez wyżej wymienionych osób z zewnątrz i zostanie opublikowany w drugim kwartale. W długim oficjalnym ogłoszeniu restartu Zhidou, ten nowy samochód jest nadal ustawiony jako pojazd mikro elektryczny i jest tego samego poziomu co Wuling Mini EV i Changan Lumin i nazywa się „Zhidou Rainbow”.
W obliczu ogromnego potencjału rynkowego nowych pojazdów energetycznych, wiodące dwukołowe firmy elektryczne nie są już zadowoleni z status quo. Przed i po „zmartwychwstaniu” Zhidou „incydent z tworzeniem samochodu” pojazdów elektrycznych Yadi rozprzestrzeniła się w Internecie i wywołał wiele gorących dyskusji.
Rozumie się, że wiadomości pochodzą z materiału fabrycznego uchwyconego przez kierowcę ciężarówki, dostarczając towary do Yadi. Na filmie technicy Yadea demontaż pojazdu, a użytkownicy orłem mogą nawet bezpośrednio identyfikować pojazd jako Lamborghini i Tesla Model 3/Model Y.
Ta plotka nie jest bezpodstawna. Doniesiono, że Yadi rekrutuje personel badawczo-rozwojowy i produktu dla wielu pozycji związanych z samochodem. Sądząc po szeroko rozpowszechnionych zrzutach ekranu, głównym celem jest szeroko rozpowszechniane zrzuty ekranu, motoryzacyjni inżynierowie instrumentów elektronicznych, inżynierowie podwozia i starsi menedżerowie produktów inteligentnych kokpitów.
Chociaż urzędnik wystąpił, aby obalić plotki, Yadi stwierdził również, że nowy przemysł pojazdów energetycznych stanowi kierunek dla wewnętrznego personelu technicznego do omówienia, a wiele aspektów tego pierwszego wymaga poważnego studiowania Yadi. W związku z tym nadal istnieją pewne opinie, że możliwość wykonania kolejnych samochodów Yadi nie może zostać wykluczona. Niektórzy ludzie w branży uważają, że jeśli Yadi zbuduje samochody, samochody mikro elektryczne są najlepszym sposobem na przetestowanie wód.
Mit sprzedaży stworzony przez Wuling Hongguang Miniev sprawił, że społeczeństwo zwróciło uwagę na pojazdy mikro elektryczne. To niezaprzeczalne, że nowe pojazdy energetyczne rozwijają się szybko w Chinach, ale ogromny potencjał zużycia rynku wiejskiego z populacją prawie 500 milionów nie został skutecznie zwolniony.
Rynek wiejski nie może się skutecznie rozwijać z powodu wielu czynników, takich jak ograniczona liczba odpowiednich modeli, słabe kanały krążenia i niewystarczająca reklama. Dzięki gorącej sprzedaży czystych samochodów elektrycznych, takich jak Wuling Hongguang Miniev, miasta od trzeciego do 5 poziomów i rynków wiejskich wydają się wprowadzić odpowiednie główne produkty sprzedaży.
Sądząc po wynikach nowych pojazdów energetycznych jadących na wieś w 2023 r., Mini samochody, takie jak Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice i Wuling Bingo są głęboko kochane przez oddolnych konsumentów. Wraz z ciągłym postępem infrastruktury ładowania na obszarach wiejskich nowe pojazdy energetyczne, głównie pojazdy mikro elektryczne, wykorzystują również ogromne rynki miejskie i wiejskie.
Li Jinyong, wiceprezes Federacji Przemysłu i Handelów Demidy Handlowych Izby Handlowej i przewodniczącego Nowego Komitetu Pojazdów Energetycznych, od wielu lat jest mocno optymistycznie nastawiona do rynku pojazdów mikro elektrycznych. „Ten segment rynku z pewnością wzrośnie wybuchowo w przyszłości”.
Jednak, osądzając zeszłoroczną sprzedaż, pojazdy mikro elektryczne są najwolniejszym rosnącym segmentem na rynku nowego pojazdu energetycznego.
Li Jinyong przeanalizował, że z jednej strony, w latach 2022–2023, cena węglanu litowego pozostanie wysoka, a ceny baterii będą nadal rosły. Najbardziej bezpośredni wpływ będzie miał pojazdy elektryczne poniżej 100 000 juanów. Przykładając pojazd elektryczny z zakresem 300 kilometrów, koszt akumulatora był tak wysoki, jak około 50 000 juanów ze względu na wysoką cenę węglanu litowego w tym czasie. Pojazdy mikro elektryczne mają niskie ceny i cienkie zyski. W rezultacie wiele modeli jest prawie nierentownych, co doprowadziło niektóre firmy samochodowe do przejścia na produkcję modeli o wartości od 200 000 do 300 000 juanów w celu przetrwania w latach 2022-2023. Pod koniec 2023 r. Cena węglanu litowego gwałtownie spadła, zmniejszając koszty akumulatora o prawie połowę, co daje „wrażliwe na koszty” pojazdy mikro elektryczne nowe życie.
Z drugiej strony, historycznie, ilekroć występuje pogorszenie koniunktury gospodarczej i brak zaufania konsumentów, najbardziej dotknięty rynek jest często rynkiem poniżej 100 000 juanów, podczas gdy wpływ na ulepszone modele od połowy do wysokości nie jest oczywiste. W 2023 r. Gospodarka wciąż odzyskuje, a dochód ogółu społeczeństwa nie jest wysoki, co poważnie wpłynęło na zapotrzebowanie na konsumpcję samochodową w grupach konsumenckich poniżej 100 000 juanów.
„W miarę stopniowej poprawy gospodarki koszty baterii spadają, a ceny pojazdów powracają do racjonalności, rynek pojazdów mikro elektrycznych rozpocznie się szybko. Oczywiście szybkość start-upa zależy od szybkości odzyskiwania gospodarczego, a odzyskanie zaufania konsumentów jest bardzo ważne. ” Li Jinyong powiedział.
Niska cena, niewielki rozmiar, łatwy parking, wysokie koszty i precyzyjne pozycjonowanie rynkowe są podstawą popularności pojazdów mikro elektrycznych.
Cao Guangping, partner Chefu Consulting, uważa, że tanie pojazdy elektryczne to produkty samochodowe, których zwykli ludzie najbardziej potrzebują, aby chronić się przed wiatrem i deszczem, gdy zużycie jest obniżone.
Cao Guangping przeanalizował, że wąskim gardłem przemysłu pojazdów elektrycznych jest bateria, to znaczy techniczny poziom akumulatorów energetycznych jest nadal trudny do spełnienia wymagań technicznych dużych pojazdów i łatwiej jest spełnić wymagania techniczne małych pojazdów elektrycznych. „Bądź ostrożny i wyjątkowy, a bateria będzie lepsza”. Micro odnosi się do małych samochodów o niskim przebiegu, niskiej prędkości, małej ciała i małej przestrzeni wewnętrznej. Congte oznacza, że promocja pojazdów elektrycznych jest tymczasowo ograniczona przez technologię akumulatorów i wymaga wsparcia specjalnych zasad, specjalnych dotacji, specjalnych tras technicznych itp. Przyjmując Teslę jako przykład, wykorzystuje „specjalną inteligencję”, aby przyciągnąć użytkowników do zakupu samochodów elektrycznych.
Pojazdy mikro elektryczne są łatwe do promowania, co jest zasadniczo określone przez teorię obliczania energii pojazdu. Im niższe ogólne zużycie energii, tym mniej wymaganych baterii i tańsza cena pojazdu. Jednocześnie jest to również determinowane przez wiejską wiejską wieżową podwójną strukturę konsumpcji. Istnieje ogromne zapotrzebowanie na mini-samochody w miastach trzeciego, czwartego i piątego poziomu.
„Sądząc po poważnych obniżkach cen krajowych samochodów, pojazdy mikro elektryczne będą ostateczną linią wojny cenowej, gdy firmy samochodowe w końcu staną się twarzą w twarz i będą sztyletem do wojny cenowej, aby wejść na decydujący etap”. Cao Guangping powiedział.
Luo Jianfu, dealer samochodowy w Wenshan, Yunnan, miasto piątego poziomu, jest głęboko świadomy popularności pojazdów mikro elektrycznych. W swoim sklepie bardzo popularne są modele takie jak Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda i Chery QQ. . Zwłaszcza podczas sezonu w marcu popyt konsumentów, którzy kupują tego rodzaju samochód, aby transportować swoje dzieci do i ze szkoły, jest bardzo skoncentrowane.
Luo Jianfu powiedział, że koszt zakupu i korzystania z pojazdów mikro elektrycznych jest bardzo niski i są wygodne i niedrogie. Ponadto jakość dzisiejszych pojazdów mikro elektrycznych wcale nie jest gorsza. Zakres jazdy został zwiększony z oryginalnych 120 kilometrów do 200 ~ 300 kilometrów. Konfiguracje są również stale ulepszane i ulepszane. Uważając, że Wuling Hongguang Miniev jest przykładem, jego model trzeciej generacji Maca Long dopasował się do szybkiego ładowania, jednocześnie utrzymując niską cenę.
Jednak Luo Jianfu również stale powiedział, że rynek pojazdów mikro elektrycznych, który wydaje się mieć nieograniczony potencjał, jest w rzeczywistości bardzo skoncentrowany w markach, a jego stopień „wolumenu” jest nie mniejszy niż w innych segmentach rynku. Modele wspierane przez duże grupy mają silną i stabilną sieć łańcucha dostaw i sieci sprzedaży, co ułatwia im zdobycie korzyści konsumentów. Jednak modele takie jak Dongfeng Xiaohu nie mogą znaleźć rytmu rynkowego i mogą tylko z nimi działać. Nowi gracze, tacy jak Lingbao, Punk, Redding itp. „Od dawna są sfotografowani na plaży”.
Czas po: 29-2024