W czasach, gdy rosyjski rynek samochodów jest w okresie odzyskiwania, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło podwyżkę podatków: od 1 sierpnia wszystkie samochody eksportowane do Rosji będą miały zwiększony podatek od złomowania ...
Po odejściu amerykańskich i europejskich marek samochodów chińskie marki przybyły do Rosji w 2022 r., A jego choreski rynek samochodów szybko odzyskał, a 428 300 nowych samochodów w Rosji w pierwszej połowie 2023 r.
Przewodniczący rosyjskiej rady producentów samochodów, Aleksiej Kalitsev podekscytował: „Sprzedaż nowych samochodów w Rosji, mam nadzieję, przekroczy milion do końca roku”. Wydaje się jednak, że istnieją pewne zmienne, dopiero gdy rosyjski rynek samochodów jest w okresie odzyskiwania, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło politykę podwyższenia podatków: zwiększenie podatku odskasowania samochodów importowanych.
Od 1 sierpnia wszystkie samochody eksportowane do Rosji zwiększą podatek od złomowania, konkretny program: współczynnik samochodu pasażerskiego wzrósł o 1,7-3,7 razy, współczynnik lekkich pojazdów użytkowych wzrósł o 2,5-3,4 razy, współczynnik ciężarówek wzrósł o 1,7 razy.
Od tego czasu tylko jeden „podatek od złomowania” dla chińskich samochodów wchodzących do Rosji został zebrany z 178 000 rubli na samochód do 300 000 rubli na samochód (tj. Z około 14 000 juanów na samochód do 28 000 juanów na samochód).
Objaśnienie: Obecnie chińskie samochody eksportowane do Rosji głównie płacą: cła, podatek konsumpcyjny, 20% podatku VAT (całkowita kwota ceny portu odwrotnego + opłaty za odprawę celne + podatek konsumpcyjny zwielokrotniony przez 20%), opłaty celne i podatek od złomu. Wcześniej pojazdy elektryczne nie podlegały „służbie celnej”, ale od 2022 r. Rosja zatrzymała tę zasadę i obecnie pobiera 15% cła za pojazdy elektryczne.
Podatek od życia, powszechnie określany jako opłata za ochronę środowiska w oparciu o standardy emisji silnika. Według strefy czatu, Rosja podniosła ten podatek po raz czwarty od 2012 r. Do 2021 r., A to będzie piąty raz.
Vyacheslav Zhigalov, wiceprezes i dyrektor wykonawczy Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów samochodowych (Road), powiedział w odpowiedzi, że była to zła decyzja, a wzrost podatku od importowanych samochodów, który miał już dużą różnicę w Rosji, dodatkowo ograniczy fatalny cios na rynek rosyjskich samochodów, który jest daleki od powrotu do poziomów normalnych.
Yefim Rozgin, redaktor rosyjskiej strony internetowej Autowatch, powiedział, że urzędnicy Ministerstwa Przemysłu i Handlu gwałtownie zwiększyli podatek złomowy w bardzo wyraźnym celu - zatrzymać napływ „chińskich samochodów” do Rosji, które należą do kraju i zasadniczo zabijają lokalny przemysł motoryzacyjny, który jest poparty przez rząd. Rząd wspiera lokalny przemysł samochodowy. Ale wymówka nie jest przekonująca.
Czas po: 14-2023 lipca