W czasie, gdy rosyjski rynek motoryzacyjny przeżywa okres ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło podwyżkę podatku: od 1 sierpnia wszystkie samochody eksportowane do Rosji będą obciążone wyższym podatkiem od złomowania...
Po wycofaniu się amerykańskich i europejskich marek samochodowych, w 2022 r. do Rosji przybyły marki chińskie, a tamtejszy podupadły rynek samochodowy szybko się odrodził. W pierwszej połowie 2023 r. w Rosji sprzedano 428 300 nowych samochodów.
Przewodniczący Rosyjskiej Rady Producentów Samochodów, Aleksiej Kalicew, z entuzjazmem oświadczył: „Mamy nadzieję, że sprzedaż nowych samochodów w Rosji przekroczy milion do końca roku”. Wydaje się jednak, że istnieją pewne zmienne, ponieważ właśnie wtedy, gdy rosyjski rynek samochodowy znajduje się w okresie ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło politykę podwyższania podatków: podniesienie podatku od złomowania importowanych samochodów.
Od 1 sierpnia wzrośnie podatek od złomowania wszystkich samochodów eksportowanych do Rosji. Program szczegółowy: współczynnik dla samochodów osobowych wzrośnie o 1,7-3,7 razy, współczynnik dla lekkich samochodów dostawczych wzrośnie o 2,5-3,4 razy, współczynnik dla samochodów ciężarowych wzrośnie o 1,7 razy.
Od tego czasu podniesiono tylko jeden „podatek od złomowania” dla chińskich samochodów wjeżdżających do Rosji ze 178 000 rubli za samochód do 300 000 rubli za samochód (czyli z około 14 000 juanów za samochód do 28 000 juanów za samochód).
Wyjaśnienie: Obecnie chińskie samochody eksportowane do Rosji są obciążone głównie: cłem, podatkiem konsumpcyjnym, 20% VAT (całkowita kwota ceny portu odwrotnego + opłaty celne + podatek konsumpcyjny pomnożona przez 20%), opłatami celnymi i podatkiem od złomu. Wcześniej pojazdy elektryczne nie podlegały „cłu celnemu”, ale od 2022 r. Rosja zaprzestała tej polityki i obecnie pobiera 15% cła od pojazdów elektrycznych.
Podatek od końca okresu eksploatacji, powszechnie nazywany opłatą za ochronę środowiska opartą na normach emisji silnika. Według Chat Car Zone, Rosja podniosła ten podatek po raz czwarty od 2012 r. do 2021 r. i będzie to piąty raz.
Wiaczesław Żygałow, wiceprezes i dyrektor wykonawczy Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych (ROAD), powiedział w odpowiedzi, że była to zła decyzja i że podniesienie podatku na importowane samochody, których podaż w Rosji już teraz jest duża, jeszcze bardziej ograniczy import i zada śmiertelny cios rosyjskiemu rynkowi samochodowemu, który wciąż jest daleki od powrotu do normalnego poziomu.
Yefim Rozgin, redaktor rosyjskiej strony internetowej AutoWatch, powiedział, że urzędnicy Ministerstwa Przemysłu i Handlu gwałtownie zwiększyli podatek od złomowania w bardzo jasnym celu - powstrzymania napływu „chińskich samochodów” do Rosji, które zalewają kraj i zasadniczo zabijają lokalny przemysł samochodowy, który jest wspierany przez rząd. Rząd wspiera lokalny przemysł samochodowy. Ale wymówka jest mało przekonująca.
Czas publikacji: 24-07-2023