W czasie, gdy rosyjski rynek motoryzacyjny przeżywa okres ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło podwyżkę podatków: od 1 sierpnia wszystkie samochody eksportowane do Rosji będą obciążone wyższym podatkiem od złomowania...
Po wycofaniu się amerykańskich i europejskich marek samochodowych, w 2022 r. do Rosji przybyły marki chińskie, a podupadły rynek samochodowy Rosji szybko się odrodził. W pierwszej połowie 2023 r. w Rosji sprzedano 428 300 nowych samochodów.
Przewodniczący Rosyjskiej Rady Producentów Samochodów, Aleksiej Kalicew, z entuzjazmem stwierdził: „Mamy nadzieję, że sprzedaż nowych samochodów w Rosji przekroczy milion do końca roku”. Wydaje się jednak, że istnieją pewne zmienne. Właśnie wtedy, gdy rosyjski rynek motoryzacyjny przeżywa okres ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło politykę podwyżek podatków: podwyższenie podatku od złomowania importowanych samochodów.
Od 1 sierpnia podatek od złomowania wszystkich samochodów eksportowanych do Rosji zostanie zwiększony. Program szczegółowy obejmuje: współczynnik dla samochodów osobowych zwiększony o 1,7-3,7 razy, współczynnik dla lekkich samochodów dostawczych zwiększony o 2,5-3,4 razy, współczynnik dla samochodów ciężarowych zwiększony o 1,7 razy.
Od tego czasu tylko raz podniesiono „podatek od złomowania” chińskich samochodów wjeżdżających do Rosji ze 178 000 rubli za samochód do 300 000 rubli za samochód (czyli z około 14 000 juanów za samochód do 28 000 juanów za samochód).
Wyjaśnienie: Obecnie chińskie samochody eksportowane do Rosji są obciążone głównie: cłem, podatkiem konsumpcyjnym, 20% VAT (łączna kwota ceny w porcie odwrotnym + opłaty celne + podatek konsumpcyjny pomnożona przez 20%), opłatami celnymi i podatkiem od złomu. Wcześniej pojazdy elektryczne nie podlegały „cłu celnemu”, ale od 2022 roku Rosja zaprzestała tej praktyki i obecnie pobiera 15% cła od pojazdów elektrycznych.
Podatek od końca okresu eksploatacji, potocznie nazywany opłatą za ochronę środowiska, oparty na normach emisji spalin silników. Według Chat Car Zone, Rosja podniosła ten podatek po raz czwarty od 2012 roku do 2021 roku, a tym razem będzie to już piąty raz.
Wiaczesław Żygałow, wiceprezes i dyrektor wykonawczy Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych (ROAD), powiedział w odpowiedzi, że była to zła decyzja i że podniesienie podatku na importowane samochody, których podaż w Rosji już teraz jest duża, jeszcze bardziej ograniczy import i zada śmiertelny cios rosyjskiemu rynkowi samochodowemu, który wciąż jest daleki od powrotu do normalnego poziomu.
Jefim Rozgin, redaktor rosyjskiej strony internetowej AutoWatch, powiedział, że urzędnicy Ministerstwa Przemysłu i Handlu gwałtownie podnieśli podatek od złomowania w bardzo jasnym celu – powstrzymania napływu „chińskich samochodów” do Rosji, które zalewają kraj i w zasadzie niszczą lokalny przemysł samochodowy, wspierany przez rząd. Rząd wspiera lokalny przemysł samochodowy. Jednak wymówka jest mało przekonująca.
Czas publikacji: 24 lipca 2023 r.