W czasie, gdy rosyjski rynek motoryzacyjny znajduje się w okresie ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło podwyżkę podatków: od 1 sierpnia wszystkie samochody eksportowane do Rosji będą objęte podwyższonym podatkiem od złomowania...
Po odejściu amerykańskich i europejskich marek samochodów w 2022 r. do Rosji przybyły chińskie marki, a znajdujący się w trudnej sytuacji rynek samochodowy szybko się ożywił, osiągając 428 300 nowych samochodów sprzedanych w Rosji w pierwszej połowie 2023 r.
Przewodniczący Rosyjskiej Rady Producentów Samochodów Aleksiej Kalicew stwierdził z podekscytowaniem: „Miejmy nadzieję, że do końca roku sprzedaż nowych samochodów w Rosji przekroczy milion”.Wydaje się jednak, że istnieją pewne zmienne, właśnie wtedy, gdy rosyjski rynek motoryzacyjny znajduje się w okresie ożywienia, rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wprowadziło politykę podwyżki podatków: podwyższyć podatek od złomowania importowanych samochodów.
Od 1 sierpnia na wszystkie samochody eksportowane do Rosji zostanie podniesiony podatek od złomowania, program szczegółowy: współczynnik samochodów osobowych wzrósł 1,7–3,7 razy, współczynnik lekkich samochodów dostawczych wzrósł 2,5–3,4 razy, współczynnik samochodów ciężarowych wzrósł 1,7 razy .
Od tego czasu tylko jeden „podatek od złomowania” chińskich samochodów wjeżdżających do Rosji został podniesiony ze 178 000 rubli za samochód do 300 000 rubli za samochód (tj. z około 14 000 juanów za samochód do 28 000 juanów za samochód).
Wyjaśnienie: Obecnie chińskie samochody eksportowane do Rosji płacą głównie: cło, podatek konsumpcyjny, 20% VAT (całkowita kwota ceny portu zwrotnego + opłaty za odprawę celną + podatek konsumpcyjny pomnożone przez 20%), opłaty za odprawę celną i podatek od złomu .Wcześniej pojazdy elektryczne nie podlegały „cłu”, ale od 2022 roku Rosja zaprzestała tej polityki i obecnie pobiera 15% cła na pojazdy elektryczne.
Podatek wycofania z eksploatacji, powszechnie nazywany opłatą za ochronę środowiska, ustalaną na podstawie norm emisji spalin silnika.Według Chat Car Zone Rosja podniosła ten podatek od 2012 do 2021 roku już czwarty raz i będzie to piąty raz.
Wiaczesław Żigałow, wiceprezes i dyrektor wykonawczy Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodów (ROAD), powiedział w odpowiedzi, że była to zła decyzja i że podwyżka podatku na importowane samochody, które i tak miały już dużą lukę podażową w Rosji, jeszcze bardziej ograniczy import i zada śmiertelny cios rosyjskiemu rynkowi samochodowemu, który daleki jest od powrotu do normalnego poziomu.
Jefim Rozgin, redaktor rosyjskiej strony internetowej AutoWatch, powiedział, że urzędnicy Ministerstwa Przemysłu i Handlu gwałtownie podnieśli podatek od złomowania w bardzo jasnym celu – aby powstrzymać napływ „chińskich samochodów” do Rosji, które napływają do kraju i zasadniczo zabijając lokalny przemysł samochodowy, który jest wspierany przez rząd.Rząd wspiera lokalny przemysł samochodowy.Ale wymówka jest mało przekonująca.
Czas publikacji: 24 lipca 2023 r