Możliwości rynku globalnego
W ostatnich latachNowy chiński pojazd energetycznybranża szybko się rozwinęła i stała się największym rynkiem pojazdów elektrycznych na świecie. Według China Association of Automobile Manufacturers, w 2022 r. sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnęła 6,8 mln, co stanowi prawie 60% światowego rynku. Ze względu na globalny nacisk na ochronę środowiska i zrównoważony rozwój coraz więcej krajów i regionów zaczęło promować popularyzację pojazdów elektrycznych, co zapewnia szeroką przestrzeń rynkową dla eksportu nowych pojazdów energetycznych z Chin.
Chińscy producenci pojazdów o nowej energii, tacy jakBYD, NIO, IWypłoszyć, stopniowo zdobywały przyczółek na rynku międzynarodowym dzięki swojej innowacyjności technologicznej i przewadze kosztowej. Zwłaszcza na rynkach europejskim i południowo-wschodnioazjatyckim chińskie marki pojazdów elektrycznych są preferowane przez konsumentów ze względu na ich wysoką wydajność kosztową i duży zasięg. Ponadto polityka wsparcia chińskiego rządu dla nowych pojazdów energetycznych, taka jak dotacje i zachęty podatkowe, również zapewniają silne gwarancje internacjonalizacji przedsiębiorstw.
Wyzwania stawiane przez politykę taryfową
Jednak wraz ze wzrostem eksportu nowych pojazdów energetycznych z Chin, polityka taryfowa na rynku międzynarodowym zaczęła stanowić wyzwanie dla chińskich firm. Niedawno rząd USA nałożył taryfy do 25% na pojazdy elektryczne i ich komponenty wyprodukowane w Chinach, co postawiło wielu chińskich producentów nowych pojazdów energetycznych pod ogromną presją kosztów. Weźmy na przykład Teslę. Chociaż firma ta radziła sobie dobrze na rynku chińskim, jej konkurencyjność na rynku amerykańskim została osłabiona przez taryfy.
Ponadto rynek europejski stopniowo zaostrza swoją politykę regulacyjną dotyczącą chińskich pojazdów o nowej energii, a niektóre kraje rozpoczęły dochodzenia antydumpingowe dotyczące chińskich pojazdów elektrycznych. Te zmiany polityki sprawiły, że eksport chińskich pojazdów o nowej energii stanął w obliczu niepewności, a firmy muszą ponownie ocenić swoje strategie rynku międzynarodowego.
Znajdowanie nowych rozwiązań i strategii radzenia sobie
W obliczu coraz surowszego środowiska handlu międzynarodowego chińscy producenci nowych pojazdów energetycznych zaczęli aktywnie szukać strategii radzenia sobie z tym. Z jednej strony firmy zwiększyły inwestycje w badania i rozwój, dążąc do poprawy zawartości technicznej i wartości dodanej swoich produktów, aby zwiększyć swoją konkurencyjność na rynku międzynarodowym. Z drugiej strony wiele firm zaczęło badać zróżnicowane układy rynkowe i aktywnie badać rynki wschodzące, takie jak Azja Południowo-Wschodnia i Ameryka Południowa, aby zmniejszyć swoją zależność od jednolitego rynku.
Na przykład BYD ogłosiło plany budowy bazy produkcyjnej w Brazylii w 2023 r., aby lepiej sprostać potrzebom lokalnego rynku. Ten ruch nie tylko obniży koszty taryfowe, ale także zwiększy lokalną rozpoznawalność i wpływ marki. Ponadto NIO aktywnie wdraża się również na rynku europejskim, planując utworzenie sieci sprzedaży i serwisu w Norwegii, Niemczech i innych krajach w celu zwiększenia penetracji rynku.
Ogólnie rzecz biorąc, chociaż eksport nowych pojazdów energetycznych Chin napotyka wyzwania w zakresie polityki taryfowej i nadzoru rynku, chińskie firmy nadal mają zająć większy udział w globalnym rynku nowych pojazdów energetycznych dzięki innowacjom technologicznym i strategiom dywersyfikacji rynku. Ponieważ globalny popyt na pojazdy elektryczne nadal rośnie, przyszłość chińskiego przemysłu nowych pojazdów energetycznych pozostaje obiecująca.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Czas publikacji: 12-05-2025