NowyAIONRT poczyniło również duże postępy w dziedzinie inteligencji: zostało wyposażone w 27 inteligentnych podzespołów sterujących, takich jak pierwszy w swojej klasie inteligentny układ kierowniczy z wykorzystaniem lidara, duży model głębokiego uczenia się i kompleksowe wykrywanie czwartej generacji oraz platformę o dużej mocy obliczeniowej NVIDIA Orin-X.
1. Gu Huinan, dyrektor generalny GAC Aian, powiedział w wywiadzie dla Yiou Auto i innych mediów, że GAC Aian jest wyposażony w inteligentne rozwiązanie do jazdy oparte na technologii lidarowej NVIDIA Orin-X+ zarówno w modelach Haopin GT, jak i HT. Ponadto, wkrótce wprowadzone na rynek wcześniej modele Aion Tyrannosaurus i obecny AION RT zapewnią sobie przewagę w zakresie skali pod względem kosztów. „W połączeniu z naszymi wieloletnimi osiągnięciami, możemy osiągnąć powszechną równość”.
Oczywiście, korzyści w zakresie kosztów i skali sprzętu nie wystarczą, aby udowodnić inteligentne możliwości prowadzenia GAC Aian, ale Gu Huinan podkreślił: „Nie mogę powiedzieć, że jest daleko w tyle, ale zdecydowanie jest na najwyższym poziomie. Jesteśmy tego pewni”.
Podczas konferencji prasowej przedsprzedażowej firma GAC Aian zaprezentowała działanie systemu AION RT w różnych trudnych warunkach, takich jak miejskie wsie i drogi wiejskie. System AION RT szybko reagował na nagłe pojawienie się pieszych i pojazdów elektrycznych, skutecznie unikając kolizji. Na wąskim skrzyżowaniu z kamiennymi filarami, AION RT wykorzystał lidar do precyzyjnego zmierzenia szerokości skrzyżowania, a następnie przyspieszył, wykonując zadanie za jednym zamachem.
2. Oprócz inteligentnej jazdy, AION RT próbuje również rozwiązać problem braku zasięgu u użytkowników
Opierając się na platformie AEP 3.0, przeznaczonej wyłącznie do pojazdów elektrycznych, AION RT po raz pierwszy osiąga klasę A+, czyli pojemność 68 kWh, zajmując przy tym niewielką przestrzeń. Większość modeli tej klasy może osiągnąć pojemność baterii zaledwie około 60 kWh. Ponadto, AION RT po raz pierwszy zastosuje technologię węglika krzemu, która wcześniej była stosowana wyłącznie w platformach wysokiego napięcia 800 V, w samochodzie elektrycznym klasy A+.
Ponadto AION RT optymalizuje materiał, strukturę i elektrolit akumulatora, aby umożliwić szybkie ładowanie 3C na najbardziej uniwersalnej platformie 400 V. Umożliwia to naładowanie 1 km w 3 sekundy, 200 km w 10 minut i szybkie ładowanie w zakresie 30%–80% w 18 minut.
3. GAC Aian zaprojektował i rozwinął AION RT z myślą o konkretnych potrzebach. Dzięki szybkiemu ładowaniu akumulator można naładować od 30% do 80% w 18 minut.
Czas publikacji: 10-10-2024