Wczoraj ideał wydał cotygodniową listę sprzedaży w trzecim tygodniu 2024 r. (15 stycznia do 21 stycznia) zgodnie z planem. Z niewielką przewagą 0,03 miliona sztuk, odzyskał pierwsze miejsce z Wenjie.
Ideał, który ukradnie program w 2023 roku, był pierwotnie przyzwyczajony do wygrania. W grudniu 2023 r. Idealna miesięczna sprzedaż przekroczyła 50 000 pojazdów, co stanowi rekordowy poziom. Całkowita sprzedaż w 2023 r. Osiągnie 376 000 pojazdów, prawie dwukrotnie w poprzednim roku. Stała się pierwszą nową siłą, która przekroczyła roczny znak dostawy 300 000 pojazdów i jedyną nową siłą obecnie opłacalną.
Do pierwszego tygodnia tego roku, kiedy Li Auto wydało listę, jej cotygodniowa sprzedaż spadła o 9800 sztuk z poprzedniego tygodnia do 4300 sztuk, co stanowi najgorszy rekord w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Z drugiej strony Wenjie po raz pierwszy przekroczył ideał z wynikiem 5900 pojazdów.
W drugim tygodniu tego roku Wenjie nadal osiągnęła wiek cotygodniowej sprzedaży marki nowej marki energetycznej z wielkością sprzedaży 6800 sztuk, podczas gdy idealne zajęło drugie miejsce z wielkością sprzedaży 6800 sztuk.
Presja, na którą napotykała na początku idealnego Nowego Roku, jest spowodowane połączeniem czynników.
Z jednej strony, w grudniu ubiegłego roku, aby osiągnąć cel dostawy miesięcznej sprzedaży ponad 50 000 sztuk, idealnie ciężko pracował nad terminalnymi politykami preferencyjnymi. Odświeżając własny rekord, prawie wyczerpał zamówienia użytkownika w ręku.
Z drugiej strony nadchodzące przejście generowania produktów będzie miało również pewien wpływ na sprzedaż gotówkową. Trzy modele rozszerzonej serii L Series L9 \ L8 \ L7 otrzymają aktualizacje konfiguracyjne, a modele 2024 zostaną oficjalnie wydane i dostarczone w marcu. Bloger samochodowy ujawnił, że inteligentny kokpit modelu Ideal L Series 2024 ma użyć Chip Qualcomm Snapdragon 8295, a oczekuje się również poprawy czystego elektrycznego przelotu pojazdu. Niektórzy potencjalni konsumenci trzymają monety czekające na zakup.
To, czego nie można zignorować, to Xinwenjie M7 i M9, które konkurują z głównymi modelami Ideal. Niedawno Yu Chengdong opublikował na Weibo, że cztery miesiące po wydaniu nowego M7 Wenjie liczba jednostek przekroczyła 130 000. Obecne zamówienia sprawiły, że wydajność produkcyjna Cyrusa jest pełna, a teraz cotygodniowe zdolności produkcyjne i wolumen dostawy są mniej więcej takie same. W miarę stopniowej wzrostu zdolności produkcyjnych liczby sprzedaży będą nadal rosły.
Aby stymulować sprzedaż, Lideal niedawno uruchomiła silniejszą politykę preferencyjną terminali niż w grudniu ubiegłego roku. Zakres redukcji cen różnych wersji modeli L7, L8 i L9 wynosi od 33 000 juanów do 36 000 juanów, co stało się największą zniżką od początku roku. Jedna z największych marek samochodów.
Przed schwytaniem nowego terytorium idealne jest wykorzystanie obniżki cen w celu jak najszybszego odzyskania utraconego terytorium.
Oczywiście, po sprzedaży „kolejki górskiej” w zeszłym tygodniu, ideał zdał sobie sprawę, że nie jest takie proste „uniknięcie przewagi Huawei”. Poniżej znajduje się nieuniknione spotkanie.
01
Huawei nie można uniknąć
Dokładna definicja produktu jest punktem wyjścia do sukcesu ideału w pierwszej połowie. Daje to idealne możliwość wzrostu niepokojącej prędkości i bycia na równi z jego bardziej dojrzałymi przeciwnikami na poziomie organizacyjnym pod względem wydajności sprzedaży. Ale jednocześnie oznacza to również, że ideał musi stawić czoła dużej liczbie imitacji i konkurencji w tej samej niszowej ekologicznej.
Obecnie Li Auto ma w sprzedaży trzy modele, a mianowicie Lili L9 (sześciomiejscowy SUV między 400 000 RMB a 500 000 RMB), L8 (sześciomiejscowy SUV w ramach 400 000 RMB) i L7 (pięciomiejscowy SUV między 400 000 RMB a 400 000 RMB).
Wenjie ma również trzy modele w sprzedaży, kompaktowy SUV M5 (250 000 klas), nowy SUV-y do pół-osobowego SUV-ów M7 (300 000 klas od połowy do dużego SUV-a).
Wenjie M7 2022, który jest ustawiony na tym samym poziomie co idealny, idealnie nadaje się do ambicji spóźnienia. Ogólnie rzecz biorąc, Wenjie M7 2022 i idealny mają ten sam przedział cenowy, ale ten pierwszy ma szerszy przedział cenowy. W porównaniu z ceną idealnego, wersja napędu tylnego Wenjie M7 2022 jest tańsza i najwyższej jakości. Moc wersji jest lepsza. Istnieje również wiele kolorowych telewizorów, lodówek i dużych sof. Samozwaczne zintegrowane napęd elektryczny, system zarządzania termicznego i inne zalety techniczne Huawei dodają do najważniejszych elementów produktu.
Zgodnie z ofensywą „opłacalności” sprzedaż Ideal zaczęła gwałtownie spadać w miesiącu, kiedy uruchomiono Wenjie M7 w 2022 r. I musiał wcześnie zaprzestać produkcji. Oprócz tego istnieje również szereg kosztów, takich jak rekompensata dostawców za straty w wysokości ponad 1 miliarda, straty zespołów itp.
Tak więc był długi post Weibo, w którym Li Xiang przyznał, że Wenjie „okaleczył”, z każdym słowem we łzach. „Byliśmy zaskoczeni, gdy stwierdziliśmy, że bolesne problemy, które napotkaliśmy w badaniach i rozwoju produktów, sprzedaży i usług, dostaw i produkcji, finansach organizacyjnych itp. Zostały rozwiązane ponad dziesięć lat temu, a nawet dwadzieścia lat temu”.
Na spotkaniu strategicznym we wrześniu 2022 r. Wszyscy dyrektorzy spółki osiągnęło porozumienie w celu uczenia się od Huawei w sposób wszechstronny. Li Xiang osobiście objął wiodącą rolę w ustanowieniu procesu IPMS i kłusował ludzi z Huawei, aby pomóc organizacji w osiągnięciu kompleksowej ewolucji.
Zou Liangjun, starszy wiceprezes ds. Sprzedaży i służby Li Auto, jest byłym dyrektorem honorowym. W zeszłym roku dołączył do Li Auto i jest odpowiedzialny za grupę sprzedaży i usług, zarządzając sprzedażą, dostawą, usługą i siecią ładowania.
Li Wenzhi, były dyrektor globalnego działu zarządzania HRBP Huawei, również dołączył do Li Auto w zeszłym roku i pełnił funkcję szefa biura CFO, odpowiedzialnego za proces, organizację i reformę finansową Li Auto. Li Wenzhi pracuje dla Huawei od 18 lat, z czego pierwsze 16 lat było odpowiedzialne za sprzedaż na rynkach krajowych i zagranicznych, a ostatnie dwa lata były odpowiedzialne za pracę zasobów ludzkich grupy.
Xie Yan, były wiceprezes Departamentu oprogramowania BG Huawei i dyrektor Departamentu OS terminalu, dołączyli do LI Auto jako CTO poprzedniego roku. Był głównie odpowiedzialny za promowanie wdrażania samozwańczych układów, w tym samozwańczego systemu operacyjnego Li Auto i platformy energii komputerowej. Jest także odpowiedzialny za komitet techniczny AI, który właśnie ustanowił ideał.
Do pewnego stopnia, przed powstaniem Wenjie, Ideal odtworzył „mały Huawei” w branży motoryzacyjnej, a jego procesy organizacyjne i metody bojowe gwałtownie wzrosły. Sukces modelu serii L był piękną pracą.
Ale w końcowej analizie Huawei jest firmą w Chinach, której nie można skopiować. Znajduje to szczególnie odzwierciedlenie w akumulacji technologicznej w dziedzinie ICT, szerokości i głębokości zasobów badawczo -rozwojowych, doświadczenia w podbiciu rynku światowego oraz niezrównanego potencjału marki.
Pierwszym krokiem dla Huawei wejścia do przemysłu motoryzacyjnego i pozbycia się strat jest przeprowadzenie testów porównawczych na poziomie pikseli wobec ideałów lidera w segmencie rynku. Nauczyciel pokaże pytania, które uczniowie zrobili.
Nowy M7 ma na celu idealną L7, wykorzystując go jako podstawowy model porównawczy, aby w pełni wykorzystać swoją przewagę opłacalności. Po uruchomieniu M9 stał się najbardziej bezpośrednim konkurentem idealnego L9. Jeśli chodzi o parametry, podkreśla „czego inni nie mają, mam i co inni mają, mam doskonałość”; Jeśli chodzi o sam produkt, podwozie, moc, kokpit i inteligentna jazda również wykazują niesamowitą wydajność.
Jeśli chodzi o idealne poglądy Huawei, Li Xiang wielokrotnie podkreśla, że „ideał utrzymuje dobre podejście w obliczu Huawei: 80% uczenia się, 20% szacunku i 0% narzekania”.
Kiedy dwie moce konkurują, często konkurują o niedociągnięcia lufy. Chociaż branża nabiera rozpędu, późniejsza reputacja produktu i wyniki dostawy nadal przynoszą niepewność. Ostatnio tempo wzrostu zamówień spowalniało. 27 listopada 2023 r. Zamówiło 100 000 pojazdów Wenjie M7; 26 grudnia 2023 r. Zamówiono 120 000 pojazdów Wenjie M7; 20 stycznia 2024 r. Zamówiono 130 000 pojazdów Wenjie M7. Regulamin zamówień spowodował nastrój konsumentów. Zwłaszcza przed Nowym Rokiem wielu konsumentów chce odebrać samochody i zabrać je do domu na nowy rok. Niektórzy użytkownicy stwierdzili, że obiecana dostawa w ciągu 4-6 tygodni, ale teraz większość ludzi nie wspominała o samochodzie od ponad 12 tygodni. Niektórzy użytkownicy wspomnieli, że wybranie samochodu do wersji zwykłej zajmuje teraz 6-8 tygodni, a wersja wysokiej klasy zajmuje 3 miesiące.
Istnieje wiele przypadków nowych sił na rynku z powodu problemów z wydajnością produkcyjną. Nio Et5, Xpeng G9 i Changan Deep Blue SL03 cierpią z powodu problemów z dostawą, a ich sprzedaż zmieniła się z gorącego na zimno.
Bitwa sprzedaży jest kompleksowym testem marki, organizacji, produktów, sprzedaży, łańcucha dostaw i dostawy, które napotykają jednocześnie idealne i Huawei. Każdy błąd może prowadzić do nagłach zmian w sytuacji bitwy.
02
Idealna strefa komfortu, nie ma powrotu
W przypadku ideałów, nawet jeśli potrafią wytrzymać walkę ze światem, 2024 nadal będzie pełne wyzwań. Metodologię, która została udana przez rynek w pierwszej połowie, z pewnością może być kontynuowana, ale może nie być w stanie powtórzyć kolejnego sukcesu na nowej arenie. Innymi słowy, to nie wystarczy.
W 2024 r. Li Auto wyznaczył roczny cel sprzedaży 800 000 pojazdów. Według Zou Liangjun, starszego wiceprezesa Li Auto, główny rynek jest podzielony na trzy części:
Po pierwsze, trzy samochody L7/L8/L9 w sprzedaży mają średnią cenę ponad 300 000, a cel wynosi 400 000 sztuk w 2024 r.;
Drugi to nowy model idealny L6, który jest ustawiony na mniej niż 300 000 sztuk. Zostanie uruchomiony w kwietniu i zakwestionuje miesięczną sprzedaż 30 000 sztuk i oczekuje się, że osiągnie 270 000 sztuk;
Trzeci to Pure Electric MPV Ideal Mega, który zostanie oficjalnie uruchomiony i dostarczony w marcu tego roku. Będzie to kwestionować miesięczny cel sprzedaży 8 000 sztuk i oczekuje się, że sprzedaje 80 000 sztuk. Trzy 750 000 pojazdów, a pozostałe 50 000 pojazdów będą zależeć od trzech czystych modeli elektrycznych o wysokim napięciu, które idealnie się pojawią w drugiej połowie roku.
Rozbudowa macierzy produktu przynosi zarówno możliwości, jak i wyzwania. Na rynku MPV, do którego MEGA zamierza wejść, konkurenci tacy jak Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 i Wielka Wall Weipai Alpine są otoczeni przez wrogów. Zwłaszcza Xpeng X9, który jest jedynym modelem w swoim przedziale cenowym, który jest standardem z sterowaniem tylnym i podwójnym kominem powietrznym. Przy cenie 350 000-400 000 juanów jest to bardzo opłacalne. W przeciwieństwie do tego, czy rynek w cenie ponad 500 000 juanów może być opłacony przez rynek, należy zweryfikować.
Wejście do czystego rynku elektrycznego oznacza również, że ideał będzie musiał konkurować z rywalami takimi jak Tesla, XPeng i Nio. Oznacza to, że ideał musi bardziej inwestować w podstawowe technologie, takie jak bateria, inteligencja i uzupełnianie energii. Szczególnie w zakresie cennych produktów idealnych inwestycje w uzupełnianie energii są kluczowe.
Sprzedaż zarówno rozszerzonego zasięgu, jak i czystych pojazdów elektrycznych będzie również nowym wyzwaniem dla idealnych możliwości sprzedaży. Idealnie, ewolucja kanałów musi być przeprowadzana na podstawie kontrolowania kosztów i maksymalizacji wydajności sprzedaży bezpośredniej.
Korzystając z zasobów zgromadzonych ze zwycięstwa w pierwszej połowie, ideał zacznie przyspieszyć swój wszechstronny układ w 2024 r. Poprawa wydajności i nadrabianie niedociągnięć jest głównym celem ideału w tym roku.
Jeśli chodzi o wywiad, podczas zeszłorocznego połączenia konferencyjnego w trzecim kwartale prezes i główny inżynier Li Auto, MA Donghui powiedział, że Li Auto przyjmie „wiodącą inteligentną jazdę” jako głównego celu strategicznego. Do 2025 r. Oczekuje się, że rozmiar inteligentnego zespołu BAG i rozwoju Li Auto wzrośnie w stosunku do obecnych 900 osób. Rozszerzył się na ponad 2500 osób.
Aby poradzić sobie z presją Huawei na rozszerzenie swoich sklepów, idealny zwiększy również inwestycje w kanały. W 2024 r. Sieć sprzedaży idealnej dalszej rozszerzy się na miasta trzeciego i czwartego poziomu. Oczekuje się, że do końca 2024 r. Odemy pełne pokrycie miast trzeciego poziomu, przy wskaźniku pokrycia ponad 70% w miastach na czwartym poziomie. W tym samym czasie Li Auto planuje otworzyć 800 sklepów do końca tego roku, aby wesprzeć swój roczny cel sprzedaży 800 000 pojazdów.
W rzeczywistości utrata sprzedaży w ciągu pierwszych dwóch tygodni niekoniecznie jest złą rzeczą dla ideału. Do pewnego stopnia Huawei jest przeciwnikiem, którego ideał aktywnie wybierał i walczył. Jeśli obserwujemy uważnie, możemy znaleźć takie oznaki pod względem kalibru propagandowego i podejścia strategicznego.
Patrząc na cały przemysł motoryzacyjny, jest to jeden z niewielu konsensusów, że tylko wśród pierwszych najlepszych będzie miało szansę przetrwać. Potencjał Huawei w branży samochodowej nie został jeszcze w pełni zwolniony, a wszyscy konkurenci odczuwali już bezdechową presję. Możliwość konkurowania i porównywania z takimi przeciwnikami jest idealnym sposobem na ustanowienie pozycji na rynku. Potrzebne jest, aby Sun Gong zbudował nowe miasto.
W zaciętej konkurencji zarówno Ideal, jak i Huawei muszą pokazać swoje karty Trump. Żaden gracz nie może usiąść i obserwować walkę między tygrysami i tygrysami. Dla całego przemysłu motoryzacyjnego bardziej godnym uwagi trendem jest to, że niewiele osób wspomina o „Wei Xiaoli”. Pytania i ideały tworzą strukturę o podwójnej mocy, głowa przyspiesza do różnicowania, efekt Matthew nasila się, a konkurencja stanie się bardziej zacięta. Firmy, które znajdują się na dole listy sprzedaży, a nawet nie na liście, będą miały trudności.
Czas postu: 26-2024