2024 Rynek samochodów, który jest uznawany za najsilniejszego i najtrudniejszego przeciwnika. Odpowiedź jest oczywista - BYD. Na czas, BYD był tylko zwolennikiem. Wraz z rozwojem nowych pojazdów zasobów energetycznych w Chinach BYD wykorzystało możliwość jazdy w ERA zdominowanej przez Wael. Coroczna sprzedaż BYD nie weszła do klubu o więcej niż milion. W nowej erze energii, po decydującym zakazie sprzedaży pojazdów paliwowych, BYD podwoiła roczną sprzedaż z 700 tysięcy do 1,86 miliona pojazdów w ciągu zaledwie jednego roku. W 2023 r. Wielkość sprzedaży BYD wzrosła do 3 milionów, a zysk netto ma przekroczyć 30 miliardów juanów. Nie tylko to, od 2022 r. Do 2023 r. Przez dwa kolejne lata, BYD jest więcej niż Tesla retencyjnie przekroczyła globalną sprzedaż pojazdów energetycznych. Oczywiście Skala produkcji i marketingu Resources Energy News wchodzi w nową scenę, w krótkim okresie nikt nie może się równać. „Jak pokonać Byda?” Powinno to być coś, o czym powinien pomyśleć każdy konkurent. Więc w 2024 r. Trend szybkiego wzrostu BYD jest zrównoważony? Czy rynek jest nadal stabilny? Którzy przeciwnicy zaatakują?
Skąd wzrośnie BYD w 2024 roku?
Jeśli firma samochodowa chce utrzymać stały wzrost sprzedaży, musi mieć produkty Ivy, aby ustabilizować płytę podstawową i musi nadal pchać nowe i tworzyć nowe przyrosty. Analitycy Gaishi Automotive Institute uważają, że sprzedaż BYD w tym roku, rdzeń sprzedaży przyrostowej, głównie Fromequation Leopardbrand, Dynasty i Ocean dwie serie nowych modeli i szybki rozwój rynków eksportowych.
Jak wszyscy wiemy, Dynasty i Ocean Two Series to absolutny filar sprzedaży BYD. W 2023 r. Seria Ocean rozpoczęła silny atak, wystrzeliwując różne nowe samochody, takie jak Dolphin i Seagull, które obniżyły cenę czystego samochodu elektrycznego BYD do poniżej 80 000 juanów i odtworzył rynek 100 tysięcy juanów, dodatkowo wyrzucając udział paliwa paliwowego w tej samej cenie, w tej samej cenie, wraz z produktem do paliwa paliwowego w tej samej cenie. Wersja mistrza jest w rzeczywistości ukrytą formą otwierania modelu redukcji cen (w oparciu o przewagę skali kosztów, dzięki czemu produkt sprzedawał się tańszy). Na przykład na początku ubiegłego roku, wersja Qing Plus DMI Champion, cena spadła do poziomu 100 000 juanów. Jest to BYD do 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Sygnał rynkowy, aby zadeklarować wojnę.
Sądząc po wynikach sprzedaży, strategia dynastii i serii oceanicznych jest niewątpliwie skuteczna. W 2023 r. Łączna sprzedaż dwóch serii osiągnęła 2 877 400 sztuk, co stanowi wzrost o 55,3% rok do roku.
Wśród nich Seagulls, Qing Plus, Yuan i inne gorące modele sprzedawane sprzedawały ponad 30 tysięcy jednostek, a nawet wyższą sprzedaż, a także różnorodne modele, takie jak Han, Han, Don, Song i inne stabilne w ponad 10 000 sztuk. Oczywiście, w porównaniu z innymi firmami samochodowymi, ponad 10 modeli stabilnej płyty podstawowej „Wybuchowej”. Pod względem wzrostu, dział podziału Geist Automobile Institute powiedział, że nowe modele, takie jak Song L i Sea Lion, staną się główną siłą w rozwoju sprzedaży dwóch serii w tym roku.
Oczekuje się również, że nowe równanie, wydane w sierpniu ubiegłego roku, ma również spodziewać się szybki wzrost wielkości w tym roku. Lampart równania to czwarta marka wprowadzona przez BYD, pozycjonując spersonalizowane obszary wiedzy specjalistycznej. W listopadzie tego samego roku wymieniono pierwszy model Lopard 5, wyceniony na 289 800 do 352 800 juanów i został dostarczony.
Przy rozsądnych cenach, silnym poparciu marki i nałożonym na wzrost popytu użytkownika na pojazdy terenowe, wielkość sprzedaży Loparda 5 przekroczyła 5000 sztuk w pierwszym pełnym miesiącu, wygrywając pierwszą bitwę, i przewiduje się, że tegoroczna sprzedaż będzie się dalej kontynuować. W dodatku rynek eksportowy będzie także siłą wzrostu sprzedaży AD. Rok 2023 jest rokiem globalizacji BYD. Przewodniczący BYD Wang Chuanfu powiedział kiedyś: „Koncentracja 2023 r. Jest globalizacja, BYD pochodziła przez eksport i lokalną produkcję dwie ścieżki promocji strategii globalizacji.” Tylko dwa lata, działalność samochodowa BYD (od 2022 r. Sprzedaż w FAW-VOLKSWAGEN, FAW-VOLKSWAGEN, brzew., Brzezda, brzew. Sprzedaż zagraniczna gwałtownie rośnie, osiągając 240 000 sztuk w 2023 r., Wzrost 3,3 razy w roku, a BYD jest jednym z czołowych sprzedaży nowych zasobów energetycznych w wielu krajach i regionach.
W tym roku BYD nadal przyspiesza tempo otwarcia rynków zagranicznych. BYD Plant w Tajlandii wkrótce będzie działać i produkcji, położona w Europie w zakładach Węgier w Ameryce Południowej, zakład Brazylii również rozpocznie budowę. To pokazuje, że BYD jest stopniowo przez eksport handlowy do zlokalizowanego zorientowanego na produkcję. Po zakończeniu zagranicznych fabryk i produkcji BYD jeszcze bardziej obniży koszty, zwiększy konkurencyjność produktów na rynku lokalnym. Oczekuje się, że sprzedaż zagraniczna przekroczy 500 tysięcy pojazdów w tym roku, podwajając w ubiegłym roku, analitycy z prognozy GAIA Automotive Research Institute.
Czy wzrost będzie powolny w tym roku?
W oparciu o ogólny wzrost sprzedaży nowej energii i własnej skali rozwoju BYD, BYD w ubiegłym roku w celu uzupełnienia 3 milionów celów sprzedaży, jest w branży. BYD musi jeszcze ogłosić cel sprzedaży na 2024 r. Jednak na podstawie obecnej bazy sprzedaży BYD i tempa wzrostu, wiele agencji przewiduje swoją sprzedaż i wyniki w 2024 r., Uzyskaj wiele wiadomości wielopartyjnych, branża ogólnie uważa, że sprzedaż dostawczy w 2024 r. Będzie nadal utrzymywać wzrost, ale wielkość wzrostu szybkiego. Wydanie i Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, patrząc na U8 / U9, Leopard 5 i inne nowe samochody zostały uruchomione na rynku, BYD trwa w cyklu promowania nowych produktów, oczekuje się, że sprzedaż 2024 przekroczy 4 miliony jednostek, co stanowi wzrost o ponad 30%.
Gaishi Automotive Research Institute jest bardziej ostrożny, oczekuje się w 2024 r. Sprzedaż od 3,4 miliona do 3,5 miliona, co stanowi wzrost o około 15%, „obejmuje to sprzedaż eksportu”. Analitycy zwrócili uwagę, że opiera się to na wynikach sprzedaży BYD w ostatnich miesiącach, „z drugiej połowy ubiegłego roku wzrost krajowy BYD był znacznie powolny.” Jak widać, cel sprzedaży w 2023 r. W wysokości 3 milionów pojazdów nie został osiągnięty do ostatniego miesiąca. Jednak z terminalnej sytuacji sprzedażowej nie ma znacznej poprawy. Dane dotyczące sprzedaży terminali pokazują, że od czerwca do listopada wolumen ubezpieczenia terminala BYD jest stosunkowo stabilny, stabilny na około 230 tysięcy pojazdów. „Odzwierciedla to, że promocja obniżki cen ustabilizowała tylko sprzedaż, ale nie przyniosła znacznego wzrostu” - powiedział analityk.
W międzyczasie BYD staje w obliczu presji w górę. Pod wpływem konkurentów, takich jak świat pytań, wyniki rynku serii Biadihan wydają się słabe. W 2023 r. Seria HAN wyniosła 228 tysięcy pojazdów, w porównaniu z 270 tysięcy w poprzednim roku. Reakcja rynkowa N7 i N8 oraz innych produktów wymienionych przez potencjał TENG jest również mniejsza niż oczekiwano, a średnia miesięczna wolumen sprzedaży unosi się na około 1000 pojazdów, nadal wspieranych przez D9 Poziom sprzedaży lub niewielki spadek, nie może już zapewnić zbyt wiele przyrostowych dla marki. Jako patrzenie na markę, biorąc pod uwagę pozycję cen na poziomie, nie jest ona w celu przyjęcia wolumenu. Dane pokazują, że w grudniu ubiegłego roku 1500 U8 zostało dostarczonych w pierwszym miesiącu. W porównaniu z wkładem sprzedaży, poszukiwanie pomocy BYD jest bardziej odzwierciedlone na poziomie promocji marży marży i marży zysku. W oparciu o ogromną bazę sprzedaży 3 milionów pojazdów w ubiegłym roku wzrost sprzedaży BYD w tym roku jest trudny do powielania wzrostu prędkości. Analitycy agencji przewidują, że zysk netto BYD w 2024 r. Może wynosić ponad 40 miliardów juanów, co stanowi wzrost o ponad 100 miliardów w zeszłym roku, co stanowi wzrost o około 30%, w porównaniu z poprzednimi dwoma latami znacznie się zmniejszył.
Oblegany siłą?
W porównaniu z obecną krajową sprzedażą pojazdów nowych energii i udziałem głównych krajowych firm samochodowych, BYD jest nadal liderem, jego wiodąca pozycja będzie trudna do wstrząsania w krótkim okresie. Według China Association of Automobile Producents, BYD odpowiada za 35 procent sprzedaży detalicznej nowych zasobów energetycznych, a następnie Tesla Motors China, które uwzględnia tylko 8 procent, a GAC Aeon, Geely Automobile i Saily-GM, które Saily-GM, które z nich, które SaiLy-GM, które zużywa, które SaiLy-GM, które są Saily-GM, które, które Saily-S-Wuling, które są Saily-S-Wuling. Oblicz tylko około 6 procent. „Obecnie nie ma firm samochodowych w krótkim czasie i rywalu BYD” - zauważyli niektórzy analitycy. Uważa jednak, że BYD w różnych segmentach rynku i różnym przedziale cenowym jest również dużą presją konkurencyjną.
Na przykład od 100 000 do 150 000 juanów Volkswagen będzie głównym celem nowych zasobów energetycznych w 2024 r. Rada China 100 Electric Vehicle Rada przewiduje, że ten przedział cenowy będzie kluczowym obszarem wzrostu nowych pojazdów zasobów energetycznych w ciągu najbliższych dwóch lat, co ma przyczynić się do jednej trzeciej wzrostu. Oznacza to również, że konkurencja na tym rynku stanie się bardziej zacięta. W 2023 r. Wiele firm samochodowych zaczęło wymusić rynek Volkswagen, nowe marki lub produkty stale tryskające. Nowi uczestnicy to Chery Fengyun Series, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Series i inni silni konkurenci. Jednocześnie stare marki, takie jak Ian i Deep Blue, również przyspieszają wprowadzenie nowych pojazdów w celu konsolidacji lub rozszerzenia udziału w rynku w tym segmencie rynku. Wyżej wymienione firmy samochodowe nie tylko pchają się szybko, ale także obejmują różne trasy techniczne, takie jak hybryda Plug-In Hybrid, Extended Range i czystej elektryczności. Pod silnym tłem grupy wiele nowych marek lub nowych modeli ma silną konkurencyjność rynkową. Na przykład Geely Galaxy Series wydany pół roku, miesięczna sprzedaż jest stabilna na ponad dziesięć tysięcy. Według analityków z Gaishi Automotive Research Institute, marki te z pewnością zdobywają udział BYD w odpowiednich segmentach rynku Gaishi. Można zobaczyć spadek sprzedaży serii HAN i słabą wydajność N7 / N8. Natomiast nowe zamówienia M7 przekroczyły 120 tysięcy jednostek, a nowe zamówienia M9 złamały 30 000 sztuk. Całkowita miesięczna sprzedaż idealnej serii L przeszła przez 40000 jednostek. Wiodąca pozycja Tengshi D9 na wysokiej klasy rynku zasobów energetycznych MPV może być trudna do utrzymania przez długi czas. W wersji Buick GL8 Plug ma zostać wymieniony i dostarczany, a siła Wei Brand Mountain, małe modele Pengs X9 weszły do konkurencji, jej pozycji rynkowej lub będzie zagrożona. Lampart jest również pod presją konkurencyjną. Obecnie niezależna marka to gorący rynek pojazdów terenowych. IRUI Consulting powiedział, że wraz ze zmianami popytu konsumenckiego rynek SUV-a, zwłaszcza „lekki SUV biegowy do głównego trendu”. Według częściowej statystyki Gaeshi Automobile, ponad 10 produktów SUV-country SUV wejdzie na rynek w 2023 roku. Co więcej, istnieją marki czołgów, które głęboko uprawiły ten segment rynku. Według obserwatorów zajmujących się modyfikacją w terenie marka czołgów jest bardzo popularna wśród użytkowników pojazdów terenowych, „wielu użytkowników sprzedaje importowane pojazdy terenowe, odwróciło się i kupiło zbiornik 300”. W 2023 r. Marka czołgów sprzedała 163 tysiące pojazdów. Kolejne wyniki Leoparda jako nowicjusza nie zostały jeszcze zweryfikowane przez rynek.
Wpływa również na twarz wroga, BYD na pozycji rynku kapitałowego. Bloomberg poinformował, że analitycy Citigroup niedawno obniżyli docelową cenę BYD do HK 463 USD za akcję z 602 HK na akcję. Uważają, że wzrost sprzedaży i zysku BYD mogą być pod presją, gdy nasila się konkurencja w Chinach. Citigroup obniżył również swoją prognozę sprzedaży dla BYD w tym roku do 3,68 miliona pojazdów z 3,95 miliona. Cena akcji BYD spadła o 15 procent od połowy listopada 2023 r., Według agencji. Obecnie wartość rynkowa BYD na poziomie około 540 miliardów juanów, w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, odparowała 200 miliardów juanów. Być może jest to przegrzany rynek krajowy, który BYD przyspieszył ekspansję za granicą w ostatnich latach. Dzięki przewagi kosztowej i silnej sile produktu, a także promocji globalnej widoczności, BYD jest na morzu. Można odważnie zgadywać, jeśli ceny BYD, a nawet chińskie samochody mogą przyjąć morze nowych możliwości zasobów energetycznych, narodziny jednego lub więcej „Volkswagen lub Toyota” takiego globalnego giganta producenta pojazdów, nie jest to niemożliwe.
Czas postu: 29-2024