Śledczy Komisji Europejskiej zbadają chińskich producentów samochodów w nadchodzących tygodniach, aby ustalić, czy nałożyć karne taryfy w celu ochrony europejskich producentów samochodów elektrycznych, trzy osoby znające tę sprawę. Dwu źródłach mówili, że śledczy odwiedzą BYD, Geely i SAIC, ale nie odwiedzą zagranicznych marek wyprodukowanych w Chinach, takich jak Tesla, Renault i BMW. Śledczy przybyli teraz do Chin i odwiedzą firmy w tym miesiącu, aw lutym w celu sprawdzenia, czy ich odpowiedzi na poprzednie kwestionariusze są prawidłowe. Komisja Europejska, chińskie Ministerstwo Handlu, BYD i SAIC nie odpowiedziała natychmiast na prośby o komentarz. Geely również odmówił komentarza, ale w październiku zacytował swoje oświadczenie, że spełniło ono wszystkie przepisy i poparł uczciwą konkurencję na rynkach globalnych. Dokumenty dochodzeniowe Komisji Europejskiej pokazują, że śledztwo jest obecnie w „fazie start-up”, a wizyta weryfikacyjna odbędzie się przed 11 kwietnia. Unia Europejska „przeciwdziała” dochodzeniu, ogłoszone w październiku i zaplanowane do 13 miesięcy, cele, cele, w których można było skorzystać z Chin w Chinach z państwa z państwa. Dotacje.
Obecnie udział chińskich samochodów na rynku pojazdów elektrycznych UE wzrósł do 8%. Mg Motorgeely Volvo sprzedaje się dobrze w Europie, a do 2025 r. Może wynosić 15%. W tym samym czasie chińskie samochody elektryczne w Unii Europejskiej zwykle kosztują 20 procent mniej niż modele opracowane w UE. Większość, ponieważ konkurencja na chińskim rynku samochodów nasila się, a wzrost spowalnia się w domu, chińskie producenci samochodów elektrycznych, od lidera rynku po rywalizację Xiaopeng i Nio, zwiększają ekspansję zagraniczną, z wieloma priorytetowymi priorytetami sprzedaży w Europie. 2023 r., Chińskie Japonia, jako export, export, export, export, export, export. 5,26 miliona pojazdów o wartości około 102 miliardów dolarów amerykańskich.
Czas postu: 29-2024