Obecnie nowa kategoria pojazdów energetycznych znacznie przewyższyła to w przeszłości i weszła w epokę „kwitnącą”. Niedawno Chery wydała ICAR, stając się pierwszym samochodem pasażerskim czystym elektrycznym w stylu pasażerskim; Edycja Honor BYD przyniosła cenę nowych pojazdów energetycznych poniżej ceny pojazdów paliwowych, podczas gdy marka Look Up nadal przekracza cenę na nowe poziomy. wysoki. Zgodnie z planem XPENG Motors wprowadzi 30 nowych samochodów w ciągu najbliższych trzech lat, a pod marki Geely również rosną. Nowe firmy pojazdu energetycznego wyruszają szaleństwo produktu/marki, a jego pęd przekracza historię pojazdów paliwowych, w których „więcej dzieci i więcej walk”.
Prawdą jest, że ze względu na stosunkowo prostą strukturę, wysoki stopień inteligencji i elektryfikacji nowych pojazdów energetycznych, cykl od ustanowienia projektu do uruchomienia pojazdu jest znacznie krótszy niż w przypadku pojazdów paliwowych. Zapewnia to również wygodę firmom do wprowadzania innowacji i szybkiego uruchamiania nowych marek i produktów. Jednak, zaczynając od popytu na rynku, firmy samochodowe muszą wyjaśnić strategie „wielu urodzeń” i „eugeniki”, aby lepiej zyskać rozpoznawanie rynku. „Wiele produktów” oznacza, że firmy samochodowe mają bogate linie produktów, które mogą zaspokoić potrzeby różnych konsumentów. Ale sama „proliferacja” nie wystarczy, aby zapewnić sukces rynkowy, potrzebna jest również „eugenik”. Obejmuje to osiągnięcie doskonałości w jakości produktu, wydajności, inteligencji itp., A także umożliwianie produktom lepiej docierania do celów poprzez precyzyjne pozycjonowanie rynku i strategie marketingowe. Niektórzy analitycy zwrócili uwagę, że chociaż nowe firmy pojazdu energetyczne dążą do różnorodności produktów, powinny również skupić się na optymalizacji produktu i innowacjach. Tylko przez prawdziwie „produkując więcej i eugenik” możemy wyróżnić się w konkurencji rynkowej zaciekli i zdobyć przychylność konsumentów.
01
Bogactwo produktu bezprecedensowe
28 lutego ICAR 03, pierwszego modelu nowej marki pojazdów energetycznych Chery, ICAR. Uruchomiono w sumie 6 modeli z różnymi konfiguracjami. Oficjalny przedział cen przewodnika wynosi od 109 800 do 169 800 juanów. Ten model jest skierowany do młodych ludzi jako głównej grupy konsumenckiej i z powodzeniem obniżył cenę czystych elektrycznych SUV-ów do zasięgu 100 000 juanów, dzięki czemu silne wejście na rynek samochodów Klasy A. Również 28 lutego BYD zorganizowała konferencję Grand Super Launch dla Han and Tang Honor Editions, wprowadzając te dwa nowe modele z ceną początkową zaledwie 169 800 juanów. W ciągu ostatniego pół miesiąca BYD wydało Five Honor Edition Models, których cechą wyróżniającą jest ich przystępna cena.
Wchodząc do marca, fala premier nowych samochodów staje się coraz bardziej zacięta. Tylko 6 marca wprowadzono 7 nowych modeli. Pojawienie się dużej liczby nowych samochodów nie tylko stale odświeża dolną linię pod względem ceny, ale także powoduje, że różnica cen między rynkiem czystego pojazdu elektrycznego a rynkiem pojazdów paliwowych stopniowo wąska, a nawet niższa; W dziedzinie marek od połowy do wysokości ciągłe doskonalenie wydajności i konfiguracji sprawia, że konkurencja na rynku wysokiej klasy jest bardziej intensywna. Intensywne włosy. Obecny rynek samochodów przeżywa bezprecedensowy okres wzbogacania produktu, który nawet daje ludziom przepełnienie. Główne niezależne marki, takie jak BYD, Geely, Chery, Great Wall i Changan, aktywnie uruchamiają nowe marki i przyspieszają tempo wprowadzenia nowych produktów. Zwłaszcza w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych nowe marki pojawiają się jak grzyby po deszczu. Konkurencja rynkowa jest niezwykle zaciekła, nawet w tej samej firmie. Istnieje również pewien stopień jednorodnej konkurencji między różnymi nowymi markami pod marką, co sprawia, że coraz trudniej jest rozróżnić marki.
02
„Szybko rób bułki”
Wojna cenowa nasila się w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych, a pojazdy paliwowe nie należy się wyprzedzić. Ponadto zintensyfikowali intensywność wojny cenowej na rynku samochodowym poprzez zróżnicowane metody marketingowe, takie jak subsydia zastępcze. Ta wojna cenowa nie ogranicza się do konkurencji cenowej, ale także rozciąga się na wiele wymiarów, takich jak serwis i marka. Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego China Association of Automobile Producent, przewiduje, że konkurencja na rynku samochodowym stanie się w tym roku jeszcze bardziej intensywna.
Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera China Association of Automobile Producent, powiedział w wywiadzie dla reportera z China Automobile News, że przy ciągłym rozszerzeniu rynku nowego pojazdu energetycznego i poprawie ogólnej siły przedsiębiorstw, nowe pojazdy energetyczne stopniowo zyskują wycenę. W dzisiejszych czasach system cen nowych pojazdów energetycznych nie odnosi się już do pojazdów paliwowych i utworzył własną unikalną logikę cenową. Zwłaszcza w przypadku niektórych marek wysokiej klasy, takich jak Ideal i Nio, po ustaleniu określonego wpływu marki, ich możliwości cenowe również wzrosły. Następnie się poprawia.
Ponieważ wiodące nowe firmy pojazdu energetycznego zwiększyły kontrolę nad łańcuchem dostaw, stały się bardziej rygorystyczne w zarządzaniu i kontroli łańcucha dostaw, a ich zdolność do obniżenia kosztów i zwiększania wydajności również się poprawia. To bezpośrednio promuje obniżenie kosztów we wszystkich aspektach łańcucha dostaw, co z kolei powoduje, że ceny produktów nadal spadają. Zwłaszcza jeśli chodzi o zamówienie zelektryfikowanych i inteligentnych części i komponentów, firmy te zmieniły się z pasywnego przyjmowania cytatów od dostawców w przeszłości na ogromne ilości zakupów w celu negocjowania cen, w ten sposób ciągle obniżają koszty zakupu części. Ten efekt skali pozwala na dalsze obniżenie ceny pełnych produktów pojazdu.
W obliczu zaciętej wojny cenowej firmy samochodowe przyjęły strategię „szybkiej produkcji”. Firmy samochodowe ciężko pracują, aby skrócić cykl rozwoju nowych pojazdów energetycznych i przyspieszyć uruchomienie nowych modeli w celu wykorzystania możliwości w różnych segmentach rynku. Podczas gdy ceny nadal spadają, firmy samochodowe nie złagodziły dążenia do wydajności produktu. Chociaż poprawiają wydajność mechaniczną i wrażenia z jazdy pojazdu, sprawiają, że inteligentna równość koncentruje się na obecnej konkurencji rynkowej. Podczas premiery ICAR03 odpowiednia osoba odpowiedzialna za Chery Automobile powiedziała, że optymalizując kombinację oprogramowania AI i sprzętu, ICAR03 ma na celu zapewnienie młodym ludziom opłacalnego inteligentnego wrażenia z jazdy. Obecnie wiele modeli na rynku realizuje większą wydajność inteligentnej jazdy po niższych cenach. Zjawisko to jest wszechobecne na rynku motoryzacyjnym.
03
„Eugeniki” nie można zignorować
Ponieważ produkty stają się coraz bardziej obfite, a ceny nadal spadają, strategia „wieloczerpiała” firm samochodowych przyspiesza. Prawie wszystkie firmy są nieuniknione, szczególnie niezależne marki. W ostatnich latach niezależne marki głównego nurtu wdrożyły strategie wielu marki, aby uchwycić większy udział w rynku. Na przykład BYD ma już pełną gamę linii produktów, od podstawowej do wysokiej klasy, w tym pięć marek. Według doniesień Ocean Series koncentruje się na rynku młodych użytkowników ze 100 000 do 200 000 juanów; Seria dynastii jest skierowana do dojrzałej użytkowników z 150 000 do 300 000 juanów; Marka Denza koncentruje się na rynku samochodów rodzinnych z ponad 300 000 juanów; Marka Fangbao również kieruje się na rynek. Rynek jest powyżej 300 000 juanów, ale podkreśla personalizację; Marka outhight znajduje się na wysokiej klasy rynku o milion juanów. Aktualizacje produktów tych marek przyspieszają, a wiele nowych produktów zostanie uruchomionych w ciągu roku.
Wraz z wydaniem marki ICAR Chery zakończyła także budowę czterech głównych systemów marki Chery, Xingtu, Jietu i Icar oraz planów wprowadzenia nowych produktów dla każdej marki w 2024 r. Na przykład marka Chery opracuje jednocześnie paliwo i nowe trasy energetyczne i nieustannie wzbogacają cztery główne modele modeli, takich jak TigGo, Arrizo, Discovery i Fengyun; Marka Xingtu planuje uruchomić różne modele paliwa, hybrydowe, czyste elektryczne i fengyun w 2024 r. Modele rozszerzonego zasięgu; Jietu Brand wprowadzi różne SUV-y i pojazdy terenowe; I ICAR uruchomi także SUV-a-klasy A0.
Geely w pełni obejmuje również segmenty rynku o wysokim, środkowym i niskim poziomie za pośrednictwem wielu nowych marek pojazdów energetycznych, takich jak Galaxy, Geometria, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus. Ponadto nowe marki energetyczne, takie jak Changan Qiyuan, Shenlan i Avita, również przyspieszają wprowadzanie nowych produktów. Xpeng Motors, nowa siła samochodu, ogłosiła nawet, że planuje wprowadzić 30 nowych samochodów w ciągu najbliższych trzech lat.
Chociaż marki te wprowadziły w krótkim czasie wiele marek i produktów, niewielu może naprawdę stać się hitami. Natomiast kilka firm, takich jak Tesla i Ideal, osiągnęły wysoką sprzedaż przy ograniczonych liniach produktów. Od 2003 r. Tesla sprzedała tylko 6 modeli na rynku globalnym, a tylko model 3 i model Y są masowo produkowane w Chinach, ale jego wielkości sprzedaży nie można nie docenić. W ubiegłym roku Tesla (Shanghai) Co., Ltd. wyprodukowała ponad 700 000 samochodów, z których roczna sprzedaż modelu Y w Chinach przekroczyła 400 000. Podobnie Li Auto osiągnęła sprzedaż prawie 380 000 pojazdów z 3 modelami, stając się modelem „eugeniki”.
Jak powiedział Wang Qing, zastępca dyrektora Instytutu Ekonomii Rynku w Centrum Badań Rozwoju Rady Stanowej, w obliczu zaciętej konkurencji rynkowej firmy muszą głęboko zbadać potrzeby różnych segmentów rynku. Dążąc do „więcej”, firmy powinny zwracać większą uwagę na „doskonałość” i nie mogą ślepo realizować ilości, jednocześnie ignorując jakość produktu i tworzenie jakości. Tylko stosując strategię wielu marki w celu pokrycia segmentów rynku i stając się lepszym i silniejszym, może naprawdę przełomować przedsiębiorstwo.
Czas po: 15-2024