Obecnie nowa kategoria pojazdów energetycznych znacznie przewyższyła tę kategorię w przeszłości i wkroczyła w erę „rozkwitu”.Niedawno Chery wypuściła na rynek iCAR, który stał się pierwszym w pełni elektrycznym samochodem terenowym w kształcie pudełka;Honor Edition BYD sprowadziła cenę nowych pojazdów zasilanych energią niższą niż pojazdy napędzane paliwem, podczas gdy marka Look Up w dalszym ciągu podnosi cenę na nowy poziom.wysoki.Zgodnie z planem w ciągu najbliższych trzech lat Xpeng Motors wprowadzi na rynek 30 nowych samochodów, a liczba submarek Geely również stale rośnie.Firmy produkujące nowe pojazdy energetyczne rozpoczynają szaleństwo na produkt/markę, a jego dynamika przekracza nawet historię pojazdów napędzanych paliwem, które miały „więcej dzieci i więcej walk”.
Prawdą jest, że ze względu na stosunkowo prostą konstrukcję, wysoki stopień inteligencji i elektryfikację pojazdów nowej energii, cykl od założenia projektu do wprowadzenia pojazdu na rynek jest znacznie krótszy niż w przypadku pojazdów napędzanych paliwem.Zapewnia to także wygodę dla firm, które mogą wprowadzać innowacje i szybko wprowadzać na rynek nowe marki i produkty.Jednak wychodząc od zapotrzebowania rynku, firmy samochodowe muszą wyjaśnić strategie „wielokrotnych narodzin” i „eugeniki”, aby lepiej zyskać uznanie rynku.„Wiele produktów” oznacza, że firmy samochodowe posiadają bogate linie produktów, które mogą zaspokoić potrzeby różnych konsumentów.Jednak sama „proliferacja” nie wystarczy, aby zapewnić sukces rynkowy, potrzebna jest także „eugenika”.Obejmuje to osiągnięcie doskonałości w zakresie jakości produktu, wydajności, inteligencji itp., a także umożliwienie produktom lepszego dotarcia do docelowych konsumentów poprzez precyzyjne pozycjonowanie rynku i strategie marketingowe.Niektórzy analitycy zwrócili uwagę, że chociaż producenci pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii dążą do różnorodności produktów, powinni również skupić się na optymalizacji produktów i innowacjach.Tylko prawdziwie „produkując więcej i eugeniką” możemy wyróżnić się na tle ostrej konkurencji rynkowej i zdobyć przychylność konsumentów.
01
Bogactwo produktów niespotykane dotąd
28 lutego na rynek wprowadzono iCAR 03, pierwszy model nowej marki pojazdów energetycznych Chery iCAR.W sumie wprowadzono na rynek 6 modeli o różnych konfiguracjach.Oficjalny zakres cen orientacyjnych wynosi od 109 800 do 169 800 juanów.Model ten jest skierowany do młodych ludzi jako głównej grupy konsumentów i skutecznie obniżył cenę całkowicie elektrycznych SUV-ów do przedziału 100 000 juanów, mocno wchodząc na rynek samochodów klasy A.Również 28 lutego firma BYD zorganizowała wielką konferencję dotyczącą premiery edycji Han i Tang Honor, wprowadzając na rynek te dwa nowe modele w cenie początkowej wynoszącej zaledwie 169 800 juanów.W ciągu ostatniego półrocza BYD wypuściło na rynek pięć modeli Honor Edition, których cechą wyróżniającą jest przystępna cena.
Wraz z początkiem marca fala premier nowych samochodów staje się coraz bardziej gwałtowna.Tylko 6 marca na rynek trafiło 7 nowych modeli.Pojawienie się dużej liczby nowych samochodów nie tylko stale poprawia wyniki finansowe, ale także sprawia, że różnica cenowa między rynkiem pojazdów wyłącznie elektrycznych a rynkiem pojazdów napędzanych paliwem stopniowo się zmniejsza, a nawet zmniejsza;w przypadku marek ze średniej i wyższej półki ciągłe doskonalenie wydajności i konfiguracji powoduje również zaostrzenie konkurencji na rynku z najwyższej półki.Intensywne włosy.Obecny rynek motoryzacyjny przeżywa bezprecedensowy okres wzbogacania produktów, który daje ludziom nawet poczucie przepełnienia.Największe niezależne marki, takie jak BYD, Geely, Chery, Great Wall i Changan, aktywnie wprowadzają na rynek nowe marki i przyspieszają tempo wprowadzania na rynek nowych produktów.Zwłaszcza w dziedzinie pojazdów o nowej energii, nowe marki wyrastają jak grzyby po deszczu.Konkurencja na rynku jest niezwykle zacięta, nawet w obrębie tej samej firmy.Istnieje również pewien stopień jednorodnej konkurencji pomiędzy różnymi nowymi markami pod tą marką, co sprawia, że rozróżnienie marek staje się coraz trudniejsze.
02
“Szybko rób bułki”
Wojna cenowa w obszarze pojazdów na nowe źródła energii nasila się, a pojazdów napędzanych paliwem nie da się wyprzedzić.Jeszcze bardziej zintensyfikowali wojnę cenową na rynku motoryzacyjnym poprzez zróżnicowane metody marketingowe, takie jak dotacje na wymianę.Ta wojna cenowa nie ogranicza się do konkurencji cenowej, ale rozciąga się także na wiele wymiarów, takich jak usługi i marka.Chen Shihua, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, przewiduje, że konkurencja na rynku motoryzacyjnym stanie się w tym roku jeszcze bardziej intensywna.
Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, powiedział w wywiadzie dla reportera China Automobile News, że wraz z ciągłym rozwojem rynku nowych pojazdów energetycznych i poprawą ogólnej siły przedsiębiorstw, nowe pojazdy energetyczne stopniowo zyskiwał wpływ na ustalanie cen.Obecnie system cen nowych pojazdów energetycznych nie odnosi się już do pojazdów napędzanych paliwem i stworzył własną, unikalną logikę cenową.Zwłaszcza w przypadku niektórych marek z najwyższej półki, takich jak Ideal i NIO, po ustaleniu pewnego wpływu marki, ich możliwości cenowe również wzrosły.Potem się poprawia.
W miarę jak czołowi producenci pojazdów napędzanych energią elektryczną zwiększali swoją kontrolę nad łańcuchem dostaw, stali się bardziej rygorystyczni w zarządzaniu łańcuchem dostaw i jego kontroli, a ich zdolność do obniżania kosztów i zwiększania wydajności również stale się poprawia.To bezpośrednio sprzyja redukcji kosztów we wszystkich aspektach łańcucha dostaw, co z kolei powoduje dalszy spadek cen produktów.Zwłaszcza jeśli chodzi o zakupy zelektryfikowanych i inteligentnych części i komponentów, firmy te przeszły od pasywnego akceptowania ofert od dostawców w przeszłości do wykorzystywania ogromnych wolumenów zakupów do negocjowania cen, w ten sposób stale obniżając koszty zakupu części.Ten efekt skali pozwala na dalsze obniżenie cen kompletnych produktów samochodowych.
W obliczu ostrej wojny cenowej na rynku koncerny samochodowe przyjęły strategię „szybkiej produkcji”.Koncerny samochodowe ciężko pracują, aby skrócić cykl rozwoju nowych pojazdów energetycznych i przyspieszyć wprowadzanie na rynek nowych modeli, aby wykorzystać szanse w różnych segmentach rynku.Choć ceny nadal spadają, producenci samochodów nie rezygnują z pogoni za wydajnością swoich produktów.Chociaż poprawiają osiągi mechaniczne pojazdów i wrażenia z jazdy, sprawiają również, że inteligentna równość jest w centrum uwagi obecnej konkurencji rynkowej.Podczas premiery iCAR03 odpowiednia osoba odpowiedzialna za Chery Automobile powiedziała, że optymalizując połączenie oprogramowania i sprzętu AI, iCAR03 ma na celu zapewnienie młodym ludziom opłacalnego inteligentnego prowadzenia pojazdu.Obecnie wiele modeli dostępnych na rynku dąży do zapewnienia lepszych wrażeń z inteligentnej jazdy po niższych cenach.Zjawisko to jest wszechobecne na rynku motoryzacyjnym.
03
„Eugeniki” nie można ignorować
W miarę jak produkty stają się coraz powszechniejsze, a ceny stale spadają, strategia „wielopokoleniowa” firm samochodowych nabiera tempa.Prawie wszystkie firmy są nieuniknione, zwłaszcza marki niezależne.W ostatnich latach niezależne marki głównego nurtu wdrożyły strategie obejmujące wiele marek, aby zdobyć większy udział w rynku.Na przykład BYD ma już pełną gamę linii produktów, od podstawowych po wysokiej klasy, obejmującą pięć marek.Według doniesień seria Ocean koncentruje się na rynku młodych użytkowników z kwotą od 100 000 do 200 000 juanów;seria Dynasty skierowana jest do dojrzałych użytkowników w cenie od 150 000 do 300 000 juanów;marka Denza koncentruje się na rynku samochodów rodzinnych z wartością ponad 300 000 juanów;a marka Fangbao również jest skierowana na ten rynek.Rynek przekracza 300 000 juanów, ale kładzie nacisk na personalizację;marka upsight jest pozycjonowana na rynku high-end z poziomem miliona juanów.Aktualizacje produktów tych marek następują coraz szybciej, a w ciągu roku na rynek zostanie wprowadzonych wiele nowych produktów.
Wraz z wypuszczeniem marki iCAR Chery zakończyła również budowę czterech głównych systemów marek Chery, Xingtu, Jietu i iCAR i planuje wprowadzić na rynek nowe produkty dla każdej marki w 2024 roku. Na przykład marka Chery będzie jednocześnie rozwijać paliw i nowych szlaków energetycznych oraz stale wzbogacać cztery główne serie modeli, takie jak Tiggo, Arrizo, Discovery i Fengyun;marka Xingtu planuje wprowadzić na rynek w 2024 r. różnorodne modele paliwowe, hybrydowe typu plug-in, czysto elektryczne i Fengyun. Modele o rozszerzonym zasięgu;Marka Jietu wprowadzi na rynek szeroką gamę SUV-ów i pojazdów terenowych;iCAR wprowadzi także na rynek SUV klasy A0.
Geely w pełni pokrywa także segmenty rynku z wyższej, średniej i niższej półki poprzez wiele nowych marek pojazdów napędzanych energią elektryczną, takich jak Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus.Ponadto nowe marki energetyczne, takie jak Changan Qiyuan, Shenlan i Avita, również przyspieszają wprowadzanie nowych produktów.Xpeng Motors, nowy producent samochodów, ogłosił nawet, że planuje wypuścić na rynek 30 nowych samochodów w ciągu najbliższych trzech lat.
Chociaż marki te wypuściły na rynek dużą liczbę marek i produktów w krótkim czasie, niewiele z nich może naprawdę stać się hitami.Z kolei kilka firm, takich jak Tesla i Ideal, osiągnęło wysoką sprzedaż przy ograniczonych liniach produktów.Od 2003 roku Tesla sprzedała na rynku światowym zaledwie 6 modeli, a w Chinach masowo produkowane są jedynie Model 3 i Model Y, ale wielkości jego sprzedaży nie można lekceważyć.W zeszłym roku Tesla (Shanghai) Co., Ltd. wyprodukowała ponad 700 000 samochodów, z czego roczna sprzedaż Modelu Y w Chinach przekroczyła 400 000.Podobnie Li Auto osiągnęło sprzedaż prawie 380 000 pojazdów w 3 modelach, stając się wzorem „eugeniki”.
Jak stwierdził Wang Qing, zastępca dyrektora Instytutu Gospodarki Rynkowej Centrum Badań nad Rozwojem Rady Państwa, w obliczu ostrej konkurencji na rynku firmy muszą dogłębnie zbadać potrzeby różnych segmentów rynku.Dążąc do „więcej”, firmy powinny zwracać większą uwagę na „doskonałość” i nie mogą ślepo gonić za ilością, ignorując jakość produktu i tworzenie jakości.Tylko poprzez zastosowanie strategii wielu marek w celu objęcia segmentów rynku oraz stania się lepszym i silniejszym przedsiębiorstwo może naprawdę dokonać przełomu.
Czas publikacji: 15 marca 2024 r