Wyeksponowano drugą markę NIO.14 marca Gasgoo dowiedziało się, że nazwa drugiej marki NIO to Letao Automobile.Sądząc po niedawno ujawnionych zdjęciach, angielska nazwa Ledo Auto to ONVO, kształt N to LOGO marki, a logo z tyłu wskazuje, że model nosi nazwę „Ledo L60″.
Według doniesień Li Bin, prezes NIO, wyjaśnił grupie użytkowników konotację marki „乐道”: szczęście rodzinne, sprzątanie i rozmowa o tym.
Z informacji publicznych wynika, że NIO zarejestrowało już wcześniej wiele nowych znaków towarowych, w tym Ledao, Momentum i Xiangxiang.Wśród nich data złożenia wniosku przez Letao to 13 lipca 2022 r., a wnioskodawcą jest NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Sprzedaż rośnie?
W miarę zbliżania się czasu stopniowo wychodzą na jaw konkretne szczegóły dotyczące nowej marki.
W niedawnej rozmowie telefonicznej dotyczącej wyników finansowych Li Bin powiedział, że nowa marka NIO przeznaczona dla rynku masowego konsumenta zostanie wprowadzona na rynek w drugim kwartale tego roku.Pierwszy model zostanie wypuszczony na rynek w trzecim kwartale, a dostawy na dużą skalę rozpoczną się w czwartym kwartale.
Li Bin zdradził także, że drugim samochodem nowej marki będzie SUV stworzony z myślą o dużych rodzinach.Wszedł w fazę otwierania formy i zostanie wprowadzony na rynek w 2025 roku, a w przygotowaniu jest także trzeci samochód.
Sądząc po istniejących modelach, cena modeli drugiej marki NIO powinna wynosić od 200 000 do 300 000 juanów.
Li Bin powiedział, że model ten będzie bezpośrednio konkurował z Teslą Model Y, a koszt będzie o około 10% niższy niż Tesla Model Y.
Bazując na cenie orientacyjnej obecnego modelu Tesli Y wynoszącej 258 900–363 900 juanów, koszt nowego modelu obniżono o 10%, co oznacza, że jego cena wywoławcza ma spaść do około 230 000 juanów.Cena wywoławcza najtańszego modelu NIO, ET5, wynosi 298 000 juanów, co oznacza, że droższe modele nowego modelu powinny kosztować mniej niż 300 000 juanów.
Aby wyróżnić się na tle high-endowego pozycjonowania marki NIO, nowa marka stworzy niezależne kanały marketingowe.Li Bin powiedział, że nowa marka będzie korzystać z oddzielnej sieci sprzedaży, ale obsługa posprzedażowa będzie wykorzystywać część istniejących systemów posprzedażowych marki NIO.„Celem firmy na rok 2024 jest zbudowanie sieci offline składającej się z nie mniej niż 200 sklepów dla nowych marek.”
Jeśli chodzi o wymianę akumulatorów, modele nowej marki będą również obsługiwać technologię wymiany akumulatorów, która jest jedną z kluczowych konkurencyjności NIO.NIO oświadczyło, że spółka będzie posiadać dwa zestawy sieci wymiany zasilania, a mianowicie sieć dedykowaną NIO i wspólną sieć wymiany zasilania.Wśród nich nowe modele marki będą korzystać ze wspólnej sieci wymiany zasilania.
Zdaniem branży, kluczem do tego, czy Weilai uda się odwrócić trend spadkowy w tym roku, będą nowe marki o stosunkowo przystępnych cenach.
5 marca NIO ogłosiło swój całoroczny raport finansowy za 2023 rok. Roczne przychody i sprzedaż wzrosły rok do roku, a straty uległy dalszemu zwiększeniu.
Ze sprawozdania finansowego wynika, że za cały 2023 r. NIO osiągnęło łączne przychody w wysokości 55,62 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 12,9% rok do roku;całoroczna strata netto wzrosła o 43,5% do 20,72 miliarda juanów.
Obecnie, jeśli chodzi o rezerwy gotówkowe, dzięki dwóm rundom inwestycji strategicznych dokonanych przez zagraniczne instytucje inwestycyjne na łączną kwotę 3,3 miliarda dolarów w drugiej połowie ubiegłego roku, rezerwy gotówkowe NIO wzrosły do końca 2023 roku do 57,3 miliardów juanów. Sądząc po bieżących stratach , Weilai nadal przysługuje trzyletni okres bezpieczeństwa.
„Na poziomie rynku kapitałowego NIO cieszy się uznaniem kapitału o międzynarodowej renomie, co znacznie zwiększyło rezerwy gotówkowe NIO i posiada wystarczające środki, aby przygotować się do „finałów” w 2025 r.”.– stwierdził NIO.
Inwestycje w badania i rozwój stanowią większość strat NIO i wykazują tendencję wzrostową z roku na rok.W latach 2020 i 2021 inwestycje NIO w badania i rozwój wyniosły odpowiednio 2,5 miliarda juanów i 4,6 miliarda juanów, ale późniejszy wzrost szybko wzrósł, przy czym w 2022 roku zainwestowano 10,8 miliarda juanów, co stanowi wzrost o ponad 134% rok do roku, a inwestycje w badania i rozwój w 2023 roku wzrośnie o 23,9% do 13,43 miliardów juanów.
Aby jednak poprawić konkurencyjność, NIO w dalszym ciągu nie będzie ograniczać inwestycji.Li Bin powiedział: „W przyszłości firma będzie nadal inwestować w badania i rozwój o wartości około 3 miliardów juanów kwartalnie”.
Dla producentów pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii intensywne prace badawczo-rozwojowe nie są czymś złym, ale niski stosunek nakładów do wyników NIO jest głównym powodem, dla którego branża w to wątpi.
Dane pokazują, że NIO dostarczy 160 000 pojazdów w 2023 r., co oznacza wzrost o 30,7% w porównaniu z 2022 r. W styczniu tego roku NIO dostarczyło 10 100 pojazdów, a w lutym 8132 pojazdy.Wolumen sprzedaży nadal stanowi wąskie gardło NIO.Choć w ubiegłym roku zastosowano różne metody promocyjne, mające na celu zwiększenie wolumenu dostaw w krótkim okresie, w perspektywie całego roku NIO w dalszym ciągu nie zrealizowało swojego rocznego celu sprzedażowego.
Dla porównania, inwestycje Ideal w badania i rozwój w 2023 roku wyniosą 1,059 mln juanów, zysk netto wyniesie 11,8 miliarda juanów, a roczna sprzedaż wyniesie 376 000 pojazdów.
Jednakże podczas telekonferencji Li Bin był bardzo optymistyczny co do tegorocznej sprzedaży NIO i miał pewność, że powróci ona do miesięcznego poziomu sprzedaży wynoszącego 20 000 pojazdów.
A jeśli chcemy wrócić do poziomu 20 000 pojazdów, kluczowa jest druga marka.
Li Bin powiedział, że marka NIO w dalszym ciągu będzie zwracać większą uwagę na marżę zysku brutto i nie będzie stosować wojen cenowych w zamian za wielkość sprzedaży;podczas gdy druga marka będzie dążyć do wolumenu sprzedaży, a nie marży zysku brutto, szczególnie w nowej epoce.Na początku zdecydowanie wyższy priorytet będzie ilość.Wierzę, że to połączenie jest także lepszą strategią dla długoterminowego funkcjonowania firmy.
Ponadto Li Bin ujawnił również, że w przyszłym roku NIO wprowadzi na rynek nową markę w cenie zaledwie setek tysięcy juanów, a produkty NIO będą miały szerszy zasięg rynkowy.
W 2024 roku, wraz z ponownym uderzeniem fali obniżek cen, konkurencja na rynku motoryzacyjnym będzie coraz bardziej zacięta.Branża przewiduje, że w tym i przyszłym roku na rynku motoryzacyjnym nastąpią poważne przetasowania.Nierentowne nowe firmy motoryzacyjne, takie jak Nio i Xpeng, nie mogą popełniać żadnych błędów, jeśli chcą wydostać się z kłopotów.Sądząc po rezerwach gotówkowych i planach marki, Weilai jest również w pełni przygotowany i tylko czeka na bitwę.
Czas publikacji: 19 marca 2024 r