Druga marka NIO została ujawniona. 14 marca Gasgoo dowiedział się, że nazwa drugiej marki NIO to Letao Automobile. Sądząc po niedawno ujawnionych zdjęciach, angielska nazwa Ledo Auto to ONVO, kształt N to logo marki, a tylne logo pokazuje, że model nazywa się „Ledo L60”.
Podaje się, że Li Bin, prezes NIO, wyjaśnił użytkownikom konotacje marki „乐道”: szczęście rodzinne, prowadzenie domu i rozmawianie o tym.
Informacje publiczne pokazują, że NIO zarejestrowało wcześniej wiele nowych znaków towarowych, w tym Ledao, Momentum i Xiangxiang. Wśród nich data zgłoszenia Letao to 13 lipca 2022 r., a wnioskodawcą jest NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Sprzedaż rośnie?
W miarę zbliżania się terminu stopniowo ujawniają się konkretne szczegóły nowej marki.
W niedawnym telekonferencyjnym spotkaniu dotyczącym wyników finansowych Li Bin powiedział, że nowa marka NIO dla rynku masowego zostanie wydana w drugim kwartale tego roku. Pierwszy model zostanie wydany w trzecim kwartale, a dostawa na dużą skalę rozpocznie się w czwartym kwartale.
Li Bin ujawnił również, że drugi samochód nowej marki to SUV przeznaczony dla dużych rodzin. Wszedł w fazę otwierania formy i zostanie wprowadzony na rynek w 2025 r., a trzeci samochód jest również w fazie rozwoju.
Sądząc po istniejących modelach, cena drugiego modelu marki NIO powinna wynosić od 200 tys. do 300 tys. juanów.
Li Bin powiedział, że model ten będzie bezpośrednim konkurentem Tesli Model Y, a jego cena będzie o około 10% niższa od ceny Tesli Model Y.
W oparciu o cenę wywoławczą obecnego modelu Tesla Y wynoszącą 258 900–363 900 juanów, koszt nowego modelu został obniżony o 10%, co oznacza, że jego cena wywoławcza ma spaść do około 230 000 juanów. Cena wywoławcza najtańszego modelu NIO, ET5, wynosi 298 000 juanów, co oznacza, że modele high-end nowego modelu powinny kosztować mniej niż 300 000 juanów.
Aby odróżnić się od pozycjonowania high-end marki NIO, nowa marka ustanowi niezależne kanały marketingowe. Li Bin powiedział, że nowa marka będzie korzystać z oddzielnej sieci sprzedaży, ale obsługa posprzedażowa będzie korzystać z niektórych istniejących systemów posprzedażowych marki NIO. „Celem firmy w 2024 r. jest zbudowanie sieci offline nie mniejszej niż 200 sklepów dla nowych marek”.
Jeśli chodzi o wymianę baterii, modele nowej marki będą również obsługiwać technologię wymiany baterii, która jest jedną z głównych cech konkurencyjnych NIO. NIO oświadczyło, że firma będzie miała dwa zestawy sieci wymiany zasilania, mianowicie dedykowaną sieć NIO i wspólną sieć wymiany zasilania. Wśród nich nowe modele marki będą korzystać ze wspólnej sieci wymiany zasilania.
Branża uważa, że kluczem do odwrócenia tegorocznej tendencji spadkowej firmy Weilai będą nowe marki oferujące stosunkowo przystępne ceny.
5 marca NIO ogłosiło swój roczny raport finansowy za rok 2023. Roczne przychody i sprzedaż wzrosły w ujęciu rok do roku, a straty jeszcze bardziej się pogłębiły.
Ze sprawozdania finansowego wynika, że w całym roku 2023 NIO osiągnęło całkowity przychód w wysokości 55,62 mld juanów, co oznacza wzrost o 12,9% w ujęciu rok do roku; całoroczna strata netto wzrosła o 43,5% do 20,72 mld juanów.
Obecnie, jeśli chodzi o rezerwy gotówkowe, dzięki dwóm rundom strategicznych inwestycji o łącznej wartości 3,3 mld USD przeprowadzonych przez zagraniczne instytucje inwestycyjne w drugiej połowie ubiegłego roku, rezerwy gotówkowe NIO wzrosły do 57,3 mld juanów do końca 2023 r. Sądząc po obecnych stratach, Weilai ma jeszcze trzyletni okres bezpieczeństwa.
„Na poziomie rynku kapitałowego NIO jest faworyzowane przez kapitał o międzynarodowej renomie, który znacznie zwiększył rezerwy gotówkowe NIO i ma wystarczające fundusze, aby przygotować się do „finałów” w 2025 r.”, powiedział NIO.
Inwestycje w badania i rozwój stanowią większość strat NIO i mają tendencję wzrostową z roku na rok. W latach 2020 i 2021 inwestycje NIO w badania i rozwój wyniosły odpowiednio 2,5 mld juanów i 4,6 mld juanów, ale późniejszy wzrost gwałtownie wzrósł, z 10,8 mld zainwestowanych w 2022 r. juanów, co stanowi wzrost rok do roku o ponad 134%, a inwestycje w badania i rozwój w 2023 r. wzrosną o 23,9% do 13,43 mld juanów.
Jednak w celu poprawy konkurencyjności NIO nadal nie zmniejszy swoich inwestycji. Li Bin powiedział: „W przyszłości firma będzie nadal utrzymywać inwestycje w badania i rozwój na poziomie około 3 miliardów juanów na kwartał”.
Dla firm produkujących nowe pojazdy elektryczne wysokie nakłady na prace badawczo-rozwojowe nie są złą rzeczą, ale niski wskaźnik nakładów do wyników firmy NIO jest kluczowym powodem, dla którego branża ma co do tego wątpliwości.
Dane pokazują, że NIO dostarczy 160 000 pojazdów w 2023 r., co stanowi wzrost o 30,7% w porównaniu z 2022 r. W styczniu tego roku NIO dostarczyło 10 100 pojazdów, a w lutym 8132 pojazdy. Wolumen sprzedaży nadal stanowi wąskie gardło NIO. Chociaż w zeszłym roku przyjęto różne metody promocyjne w celu zwiększenia wolumenu dostaw w krótkim okresie, z perspektywy całego roku NIO nadal nie udało się osiągnąć rocznego celu sprzedaży.
Dla porównania, inwestycje Ideal w badania i rozwój w 2023 r. wyniosą 1,059 mln juanów, zysk netto wyniesie 11,8 mld juanów, a roczna sprzedaż wyniesie 376 tys. pojazdów.
Jednakże podczas telekonferencji Li Bin wyraził duży optymizm co do sprzedaży NIO w tym roku i pewność, że miesięczna sprzedaż powróci do poziomu 20 000 pojazdów.
A jeśli chcemy powrócić do poziomu 20 000 pojazdów, to druga marka jest kluczowa.
Li Bin powiedział, że marka NIO nadal będzie zwracać większą uwagę na marżę zysku brutto i nie będzie stosować wojen cenowych w zamian za wolumen sprzedaży; podczas gdy druga marka będzie dążyć do wolumenu sprzedaży, a nie marży zysku brutto, szczególnie w nowej erze. Na początku priorytet ilości będzie zdecydowanie wyższy. Wierzę, że to połączenie jest również lepszą strategią dla długoterminowej działalności firmy.
Ponadto Li Bin ujawnił, że w przyszłym roku NIO wprowadzi na rynek nową markę, której cena będzie wynosić zaledwie kilkaset tysięcy juanów, a produkty NIO będą miały szerszy zasięg rynkowy.
W 2024 r., gdy fala obniżek cen uderzy ponownie, konkurencja na rynku samochodowym stanie się coraz bardziej zacięta. Branża przewiduje, że rynek samochodowy stanie w obliczu poważnej przebudowy w tym i przyszłym roku. Nierentowne nowe firmy samochodowe, takie jak Nio i Xpeng, nie mogą popełniać żadnych błędów, jeśli chcą wyjść z kłopotów. Sądząc po rezerwach gotówkowych i planowaniu marki, Weilai jest również w pełni przygotowany i czeka tylko na bitwę.
Czas publikacji: 19-03-2024