W ostatnich latach, przy stopniowej popularyzacji technologii wspomaganej jazdy, zapewniając jednocześnie wygodę dla codziennych podróży ludzi, przynosi także nowe zagrożenia bezpieczeństwa. Często zgłaszane wypadki drogowe sprawiły, że bezpieczeństwo wspomaganego prowadzeniem gorąco debatowanego tematu w opinii publicznej. Wśród nich to, czy konieczne jest wyposażenie światła wspomaganego systemu jazdy poza samochodem, aby wyraźnie wskazać status jazdy pojazdu, stał się przedmiotem uwagi.
Co to jest światło wskaźnika systemu wspomagającego?
Tak zwane światło znaku wspomaganego systemu jazdy odnosi się do specjalnego światła zainstalowanego na zewnątrz pojazdu. Dzięki określonym pozycjom instalacyjnym i kolorom jest to wyraźne wskazanie dla innych pojazdów i pieszych na drodze, że system wspomaganego sterowania kontroluje działanie pojazdu, poprawiając postrzeganie i interakcję użytkowników dróg. Ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i zmniejszenie wypadków ruchu spowodowanych błędnym osądzaniem statusu jazdy pojazdu.
Jego zasada pracy opiera się na czujnikach i systemach sterowania wewnątrz pojazdu. Gdy pojazd włączy funkcję wspomaganej jazdy, system automatycznie aktywuje światła znaków, aby przypomnieć innym użytkownikom dróg, aby zwrócili uwagę.
Prowadzone przez firmy samochodowe, lampy znaków wspomaganych systemu jazdy są rzadko używane
Na tym etapie, ponieważ nie ma obowiązkowych krajowych standardów, wśród modeli w sprzedaży na rynku samochodów krajowych, tylko modele Li Auto są aktywnie wyposażone w lampki do znaku wspomaganego systemu jazdy, a kolor świateł jest niebiesko-zielony. Przykładając idealny L9, cały samochód jest wyposażony w łącznie 5 świateł markerowych, 4 z przodu i 1 z tyłu (Li L7 ma 2). To światło markerowe jest wyposażone zarówno w modele idealne AD Pro, jak i AD MAX. Rozumie się, że w stanie domyślnym, gdy pojazd włączy system napędu wspomaganego, światło znaku automatycznie się rozjaśni. Należy zauważyć, że tę funkcję można również wyłączyć ręcznie.
Z perspektywy międzynarodowej nie ma żadnych istotnych standardów ani specyfikacji dla świateł wspomaganego systemu jazdy w różnych krajach, a większość firm samochodowych podejmuje inicjatywę ich złożenie. Weźmy Mercedes-Benz jako przykład. Po zatwierdzeniu do sprzedaży pojazdów wyposażonych w tryb wspomaganego jazdy (Pilot Drive) w Kalifornii i Nevadzie, objął prowadzenie w dodaniu turkusowych świateł do modeli Mercedes-Benz S i Mercedes-Benz EQS. Gdy tryb wspomaganego jazdy jest aktywowany, światła zostaną również włączone w tym samym czasie, aby ostrzec inne pojazdy i pieszych na drodze, a także pracowników organów ścigania ruchu drogowego.
Nietrudno jest stwierdzić, że pomimo szybkiego rozwoju technologii napędzanej na całym świecie nadal istnieją pewne braki w odpowiednich standardach wsparcia. Zdecydowana większość firm motoryzacyjnych koncentruje się na badaniach technologii i rozwoju oraz marketingu produktów. W przypadku wspomaganego systemu jazdy i innych niewystarczających uwagi zwracają się na kluczowe konfiguracje związane z bezpieczeństwem jazdy drogą.
Aby poprawić bezpieczeństwo drogowe, konieczne jest zainstalowanie świateł wspomaganych systemu jazdy
W rzeczywistości najbardziej podstawowym powodem instalowania świateł wspomaganego systemu jazdy jest zmniejszenie występowania wypadków drogowych i poprawa bezpieczeństwa jazdy dróg. Z technicznego punktu widzenia, chociaż obecne krajowe systemy jazdy nie osiągnęły poziomu L3 „Warunkowa autonomiczna jazda”, są one bardzo bliskie pod względem faktycznych funkcji. Niektóre firmy samochodowe wcześniej stwierdziły w swoich promocjach, że poziom jazdy wspomaganej ich nowych samochodów należy do poziomu 22,999999, który jest nieskończenie blisko L3. Zhu Xichan, profesor w Tongji University School of Automotive, uważa, że instalowanie świateł wspomaganych systemu jazdy ma znaczenie dla inteligentnych połączonych samochodów. Teraz wiele pojazdów, które twierdzą, że ma L2+, ma możliwości L3. Niektórzy kierowcy faktycznie stosują się w procesie korzystania z samochodu, powstanie nawyki użytkowania L3, takie jak jazda bez rąk lub stóp przez długi czas, co spowoduje pewne ryzyko bezpieczeństwa. Dlatego przy włączaniu systemu jazdy wspomaganej, musi być wyraźne przypomnienie dla innych użytkowników dróg na zewnątrz.
Na początku tego roku właściciel samochodu włączył system jazdy wspomaganej podczas jazdy z dużą prędkością. W rezultacie podczas zmiany pasów pomylił przed nim billboard z przeszkodą, a następnie zwalniał nagłym zatrzymaniu, powodując, że pojazd za nim nie był w stanie uniknąć samochodu i powodował kolizję z tyłu. Wyobraź sobie, że jeśli pojazd właściciela samochodu jest wyposażony w światło znaku wspomaganego systemu jazdy i domyślnie włączy go, z pewnością da to wyraźne przypomnienie otaczającym pojazdom: włączyłem system wspomaganego. Kierowcy innych pojazdów będą czujni po otrzymaniu podpowiedzi i podejmowaniu inicjatywy, aby trzymać się z daleka lub utrzymać większą bezpieczną odległość, co może zapobiec wystąpieniu wypadku. W związku z tym Zhang Yue, starszy wiceprezes ds. Kariery, uważa, że konieczne jest zainstalowanie zewnętrznych świateł znaków w pojazdach z funkcjami pomocy jazdy. Obecnie stale rośnie szybkość penetracji pojazdów wyposażonych w systemy jazdy L2+. Istnieje duża szansa na spotkanie z pojazdem z systemami L2+ podczas jazdy po drodze, ale nie można ocenić z zewnątrz. Jeśli na zewnątrz jest światło znakowe, inne pojazdy na drodze wyraźnie zrozumieją status jazdy pojazdu, który wzbudzi czujność, zwróci większą uwagę podczas obserwowania lub połączenia i utrzyma rozsądną bezpieczną odległość.
W rzeczywistości podobne metody ostrzegawcze nie są rzadkie. Najbardziej znany jest prawdopodobnie „znak stażowy”. Zgodnie z wymogami „przepisów dotyczących wniosku i korzystania z prawa jazdy pojazdów silnikowych” 12 miesięcy po tym, jak kierowca pojazdu silnikowego uzyskał prawo jazdy to okres stażu. W tym okresie, podczas prowadzenia pojazdu silnikowego, „znak stażowy” w stylu motorowym należy wkleić lub zawieszać z tyłu nadwozia pojazdu. „ Niezależnie od tego, czy pojazd jest kierowany przez człowieka, czy wspomagany system jazdy, który może łatwo prowadzić do zaniedbania i błędnego osądu.
Normy należy poprawić. Światła znaków wspomaganego systemu jazdy powinny być prawnie wykonalne.
Ponieważ tak ważne są, skoro wspomagane sygnały systemu jazdy, czy kraj ma odpowiednie zasady i przepisy dotyczące ich nadzorowania? W rzeczywistości, na tym etapie, tylko lokalne przepisy wydane przez Shenzhen, „Specjalna strefa ekonomiczna Shenzhen Inteligentne przepisy dotyczące zarządzania pojazdem podłączonym” mają wyraźne wymagania dotyczące konfiguracji świateł znaków, stwierdzając, że „w przypadku autonomicznej jazdy samochody z autonomicznym trybem jazdy powinny być wyposażone w automatyczne„ zewnętrzne wskaźniki jazdy w trybie jazdy ”. INNEJ Autonomiczna jazda i w pełni autonomiczna jazda. L3 i powyższe modele.
Nie można zaprzeczyć, że rozwój autonomicznej jazdy L3 zaczął przyspieszać, ale na tym etapie główne krajowe systemy jazdy wspomagane są nadal skoncentrowane na poziomie L2 lub L2+. Według danych z Stowarzyszenia Car Passenger, od stycznia do lutego 2024 r., Wskaźnik instalacji nowych pojazdów pasażerskich energii z L2 i wyższymi funkcjami jazdy wspomaganymi osiągnęła 62,5%, z czego L2 nadal stanowi dużą część. Lu Fang, dyrektor generalny Lantu Auto, wcześniej stwierdził na Summer Davos Forum w czerwcu, że „oczekuje się, że jazda wspomagana na poziomie L2 będzie szeroko spopularyzowana w ciągu trzech do pięciu lat”. Można zauważyć, że pojazdy L2 i L2+ nadal będą głównym korpusem rynku przez długi czas. Dlatego wzywamy odpowiednich działów krajowych do pełnego rozważenia rzeczywistych warunków rynkowych podczas formułowania odpowiednich standardów, uwzględnij lampki wspomaganego systemu jazdy w krajowych obowiązkowych standardach, a jednocześnie zjednoczyć liczbę, kolor, pozycję, priorytet itp. Aby chronić bezpieczeństwo jazdy drogą.
Ponadto wzywamy również Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, aby uwzględnić w „środkach administracyjnych dotyczących dostępu do licencjonowania producentów i produktów pojazdów samochodowych”, aby wymienić sprzęt z lampkami wspomagającymi systemy jazdy jako warunek przyjęcia nowego pojazdu oraz jako jeden z elementów testowania bezpieczeństwa, które muszą zostać przekazane przed pojazdem na rynku. .
Pozytywne znaczenie za lampki systemu wspomagania sterownika
Jako jedna z konfiguracji bezpieczeństwa pojazdów, wprowadzenie świateł wspomaganego systemu jazdy może promować ogólny znormalizowany rozwój technologii wspomaganej jazdy poprzez sformułowanie szeregu technicznych specyfikacji i standardów. Na przykład poprzez projektowanie kolorów i migania świateł znaków można dalej wyróżnić różne poziomy wspomaganych systemów jazdy, takie jak L2, L3 itp., Przyspieszając w ten sposób popularyzację wspomaganych systemów jazdy.
Dla konsumentów popularyzacja świateł wspomaganego systemu jazdy zwiększy przejrzystość całej inteligentnej branży podłączonych samochodów, umożliwiając konsumentom intuicyjne zrozumienie, które pojazdy są wyposażone w systemy napędzające wspomagane, oraz zwiększyć ich świadomość i zrozumienie wspomaganych systemów jazdy. Zrozum, promuj zaufanie i akceptację. W przypadku firm samochodowych światła znaków wspomaganego systemu jazdy są niewątpliwie intuicyjnym odzwierciedleniem kierownictwa produktu. Na przykład, gdy konsumenci widzą pojazd wyposażony w lampki wspomaganego systemu jazdy, naturalnie kojarzą go z wysoką technologią i bezpieczeństwem. Pozytywne obrazy, takie jak seks, są ze sobą powiązane, zwiększając w ten sposób zamiar zakupu.
Ponadto, z poziomu makro, wraz z globalnym rozwojem inteligentnej technologii połączonych pojazdów, międzynarodowa wymiana techniczna i współpraca stają się coraz częstsze. Sądząc po obecnej sytuacji, kraje na całym świecie nie mają jasnych przepisów i ujednoliconych standardów w zakresie lamp podparcia systemu jazdy. Jako ważny uczestnik technologii inteligentnych połączonych pojazdów, mój kraj może prowadzić i promować proces standaryzacji technologii wspomaganej jazdy na całym świecie, przechodząc na wiodącą pozycję w formułowaniu ścisłych standardów znaków podpisujących systemy napędu, co pomoże zwiększyć rolę mojego kraju w międzynarodowym systemie standaryzacji.
Czas po: 05-2024