Stosunek firmy CATL do akumulatorów półprzewodnikowych stał się niejednoznaczny.
Niedawno Wu Kai, główny naukowiec CATL, ujawnił, że CATL ma szansę wyprodukować akumulatory półprzewodnikowe w małych partiach w 2027 r. Podkreślił także, że jeśli dojrzałość akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych wyrazi się liczbą od 1 do 9, obecna dojrzałość CATL kształtuje się na poziomie 4, a celem jest osiągnięcie do 2027 roku poziomu 7-8.
Ponad miesiąc temu Zeng Yuqun, prezes CATL, uważał, że komercjalizacja akumulatorów półprzewodnikowych jest odległą sprawą.Pod koniec marca Zeng Yuqun powiedział w wywiadzie dla mediów, że obecne efekty techniczne akumulatorów półprzewodnikowych „wciąż nie są wystarczająco dobre” i istnieją problemy z bezpieczeństwem.Do komercjalizacji potrzeba jeszcze kilku lat.
W ciągu jednego miesiąca nastawienie firmy CATL do akumulatorów półprzewodnikowych zmieniło się z „komercjalizacja jest daleko” na „istnieje szansa na produkcję w małych seriach”.Subtelne zmiany zachodzące w tym okresie muszą skłonić ludzi do zastanowienia się nad ich przyczynami.
W ostatnim czasie coraz większą popularnością cieszą się akumulatory półprzewodnikowe.W porównaniu z przeszłością, kiedy firmy ustawiały się w kolejkach po towary i brakowało akumulatorów, obecnie w erze CATL występuje nadwyżka mocy produkcyjnych w zakresie akumulatorów, a wzrost gospodarczy uległ spowolnieniu.W obliczu trendu zmian przemysłowych silna pozycja CATL stała się przeszłością.
Pod silnym rytmem marketingowym akumulatorów półprzewodnikowych „Ning Wang” zaczął panikować?
Marketingowy wiatr wieje w stronę „baterii półprzewodnikowych”
Jak wszyscy wiemy, podstawą przejścia z akumulatorów płynnych na akumulatory półstałe i całkowicie stałe jest zmiana elektrolitu.Od akumulatorów płynnych do akumulatorów półprzewodnikowych konieczna jest zmiana materiałów chemicznych w celu poprawy gęstości energii, bezpieczeństwa itp. Nie jest to jednak łatwe pod względem technologii, kosztów i procesu produkcyjnego.W branży powszechnie przewiduje się, że akumulatory półprzewodnikowe będą mogły wejść do masowej produkcji dopiero w 2030 roku.
Obecnie popularność akumulatorów półprzewodnikowych jest nietypowo wysoka i istnieje silny impuls, aby wejść na rynek z wyprzedzeniem.
8 kwietnia firma Zhiji Automobile wypuściła na rynek nowy, całkowicie elektryczny model Zhiji L6 (Konfiguracja | Zapytanie), który po raz pierwszy jest wyposażony w „akumulator półprzewodnikowy pierwszej generacji lat świetlnych”.Następnie Grupa GAC ogłosiła, że w 2026 roku planuje się montaż akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych w samochodach, a w pierwszej kolejności będą one montowane w modelach Haopin.
Oczywiście, publiczna deklaracja Zhiji L6, że jest on wyposażony w „baterię półprzewodnikową pierwszej generacji roku świetlnego”, również wywołała spore kontrowersje.Jego bateria półprzewodnikowa nie jest prawdziwą baterią półprzewodnikową.Po wielu rundach dogłębnych dyskusji i analiz Li Zheng, dyrektor generalny Qingtao Energy, w końcu wyraźnie zauważył, że „ta bateria jest w rzeczywistości baterią półstałą” i kontrowersje stopniowo ucichły.
Jako dostawca akumulatorów półprzewodnikowych Zhiji L6, kiedy firma Qingtao Energy wyjaśniła prawdę na temat akumulatorów półprzewodnikowych, inna firma twierdziła, że poczyniła nowy postęp w dziedzinie akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych.9 kwietnia firma GAC Aion Haobao ogłosiła, że 12 kwietnia oficjalnie zaprezentuje swoją w pełni półprzewodnikową baterię.
Jednak pierwotnie planowany czas premiery produktu został zmieniony na „produkcję masową w 2026 roku”.Takie powtarzające się strategie reklamowe przyciągnęły skargi wielu osób z branży.
Chociaż obie firmy bawiły się w gry słowne w zakresie marketingu akumulatorów półprzewodnikowych, popularność akumulatorów półprzewodnikowych po raz kolejny osiągnęła punkt kulminacyjny.
2 kwietnia firma Tailan New Energy ogłosiła, że firma poczyniła znaczne postępy w badaniach i rozwoju „w pełni półprzewodnikowych akumulatorów litowych do samochodów” i z powodzeniem przygotowała pierwszy na świecie monomer do zastosowań motoryzacyjnych o pojemności 120 Ah i zmierzył gęstość energii całkowicie półprzewodnikowego akumulatora litowo-metalowego o bardzo wysokiej gęstości energii 720 Wh/kg, bijąc rekord branżowy pod względem pojedynczej pojemności i najwyższej gęstości energii kompaktowego akumulatora litowego.
5 kwietnia Niemieckie Stowarzyszenie Badawcze na rzecz Promocji Zrównoważonej Fizyki i Technologii ogłosiło, że po prawie dwóch latach badań i rozwoju niemiecki zespół ekspertów wynalazł pełny zestaw wysokowydajnych i bezpiecznych półprzewodnikowych akumulatorów sodowo-siarkowych w pełni zautomatyzowane, ciągłe procesy produkcyjne, dzięki którym gęstość energii akumulatora może przekroczyć 1000Wh/kg, teoretyczna nośność elektrody ujemnej wynosi aż 20 000 Wh/kg.
Ponadto od końca kwietnia do chwili obecnej firmy Lingxin New Energy i Enli Power sukcesywnie ogłaszają rozpoczęcie produkcji pierwszej fazy swoich projektów dotyczących akumulatorów półprzewodnikowych.Zgodnie z wcześniejszym planem ten ostatni w 2026 r. osiągnie masową produkcję linii produkcyjnej o mocy 10 GWh. W przyszłości będzie dążył do osiągnięcia globalnego układu bazy przemysłowej na poziomie 100+GWh do 2030 r.
Całkowicie stały lub półstały? Ning Wang przyspiesza stany lękowe
W porównaniu z akumulatorami płynnymi, akumulatory półprzewodnikowe cieszą się dużym zainteresowaniem, ponieważ mają wiele znaczących zalet, takich jak duża gęstość energii, wysokie bezpieczeństwo, małe rozmiary i szeroki zakres temperatur pracy.Są ważnym przedstawicielem nowej generacji wysokowydajnych akumulatorów litowych.
Ze względu na zawartość ciekłego elektrolitu niektórzy znawcy branży dokonali wyraźniejszego rozróżnienia między akumulatorami półprzewodnikowymi.W branży uważa się, że ścieżkę rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych można z grubsza podzielić na etapy, takie jak akumulatory półstałe (5–10% wag.), quasi-stałe (0–5% wag.) i całkowicie stałe (0% wag.).Elektrolity stosowane w postaci półstałej i quasi-stałej są mieszanką elektrolitów stałych i ciekłych.
Jeśli wypuszczenie w całości akumulatorów półprzewodnikowych zajmie trochę czasu, oznacza to, że akumulatory półprzewodnikowe są już w drodze.
Według niepełnych statystyk Gasgoo Auto, obecnie istnieje kilkanaście krajowych i zagranicznych firm zajmujących się akumulatorami, w tym China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech itp., które posiadają rozłożył także akumulator półprzewodnikowy i jasny plan dostania się do samochodu.
Według statystyk odpowiednich agencji, na koniec 2023 roku skumulowana planowana zdolność produkcyjna krajowych akumulatorów półstałych przekroczy 298 GWh, a faktyczne moce produkcyjne przekroczą 15 GWh.Rok 2024 będzie ważnym węzłem w rozwoju branży akumulatorów półprzewodnikowych.Oczekuje się, że w ciągu roku nastąpi ładowanie i zastosowanie na dużą skalę akumulatorów (pół) półprzewodnikowych.Oczekuje się, że łączna moc zainstalowana w całym roku historycznie przekroczy poziom 5 GWh.
W obliczu szybkiego rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych, niepokój ery CATL zaczął się rozprzestrzeniać.Dla porównania, działania CATL w zakresie badań i rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych nie są zbyt szybkie.Dopiero niedawno z opóźnieniem „zmieniła tonację” i oficjalnie wdrożyła harmonogram masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych.Powodem, dla którego Ningde Times pragnie „wyjaśnić”, może być presja wynikająca z dostosowania ogólnej struktury przemysłowej i spowolnienia własnego tempa wzrostu.
15 kwietnia CATL opublikował raport finansowy za pierwszy kwartał 2024 r.: całkowite przychody wyniosły 79,77 mld juanów, co oznacza spadek rok do roku o 10,41%;zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółek giełdowych wyniósł 10,51 mld, co oznacza wzrost rok do roku o 7%;Zysk inny niż netto po odjęciu wyniósł 9,25 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 18,56% rok do roku.
Warto dodać, że jest to już drugi kwartał z rzędu, w którym CATL odnotowuje spadek przychodów operacyjnych rok do roku.W czwartym kwartale 2023 roku łączne przychody CATL spadły o 10% rok do roku.Ponieważ ceny akumulatorów zasilających stale spadają, a firmom trudno jest zwiększyć swój udział w rynku akumulatorów zasilających, firma CATL żegna się z szybkim wzrostem.
Patrząc na to z innej perspektywy, CATL zmienił swoje dotychczasowe podejście do akumulatorów półprzewodnikowych i przypomina raczej bycie zmuszonym do robienia interesów.Kiedy cała branża akumulatorów wpadnie w kontekst „karnawału akumulatorów półprzewodnikowych”, jeśli CATL będzie milczeć lub pozostanie obojętny na akumulatory półprzewodnikowe, nieuchronnie pozostawi to wrażenie, że CATL pozostaje w tyle w dziedzinie nowych technologii.nieporozumienie.
Odpowiedź CATL: więcej niż tylko akumulatory półprzewodnikowe
Główna działalność CATL obejmuje cztery sektory, a mianowicie akumulatory energetyczne, akumulatory magazynujące energię, materiały i recykling akumulatorów oraz surowce mineralne do akumulatorów.W 2023 r. sektor akumulatorów energetycznych będzie odpowiadał za 71% przychodów operacyjnych CATL, a sektor akumulatorów magazynujących energię będzie odpowiadał za blisko 15% przychodów operacyjnych.
Według danych SNE Research, w pierwszym kwartale tego roku globalna moc zainstalowana różnych typów akumulatorów firmy CATL wyniosła 60,1 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 31,9%, a jej udział w rynku wyniósł 37,9%.Statystyki China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance pokazują, że w pierwszym kwartale 2024 roku CATL zajmował pierwsze miejsce w kraju z mocą zainstalowaną na poziomie 41,31 GWh, z udziałem w rynku na poziomie 48,93%, co oznacza wzrost z 44,42% w tym samym okresie ostatni rok.
Oczywiście nowe technologie i nowe produkty są zawsze kluczem do udziału firmy CATL w rynku.W sierpniu 2023 r. Ningde Times wypuścił doładowany akumulator Shenxing w sierpniu 2023 r. Jest to pierwszy na świecie doładowany akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy 4C, wykorzystujący superelektroniczną katodę sieciową, grafitowy pierścień szybkich jonów, elektrolit o ultrawysokiej przewodności itp. Szereg innowacyjne technologie pozwalają mu osiągnąć 400 kilometrów pracy na akumulatorze po 10 minutach przeładowania.
CATL w swoim raporcie finansowym za pierwszy kwartał 2024 r. stwierdził, że baterie Shenxing rozpoczęły dostawy na dużą skalę.W tym samym czasie firma CATL wypuściła na rynek Tianheng Energy Storage, który integruje system „zero rozpadu w 5 lat, 6,25 MWh i wielowymiarowe prawdziwe bezpieczeństwo”.Ningde Times uważa, że firma w dalszym ciągu utrzymuje doskonałą pozycję w branży, wiodącą technologię, dobre perspektywy popytu, zróżnicowaną bazę klientów i wysokie bariery wejścia.
Dla CATL akumulatory półprzewodnikowe nie są „jedyną opcją” na przyszłość.Oprócz Shenxing Battery, w zeszłym roku CATL współpracował także z Chery przy wprowadzeniu na rynek modelu baterii sodowo-jonowych.W styczniu tego roku firma CATL złożyła wniosek o patent zatytułowany „Materiały katodowe do akumulatorów sodowo-jonowych i metody ich przygotowania, płyta katodowa, baterie i urządzenia elektryczne”, który ma jeszcze bardziej poprawić koszty, żywotność i działanie w niskich temperaturach akumulatorów sodowo-jonowych baterie.aspekty wydajności.
Po drugie, CATL aktywnie poszukuje nowych źródeł klientów.W ostatnich latach CATL aktywnie rozwijał rynki zagraniczne.Biorąc pod uwagę wpływ czynników geopolitycznych i innych, firma CATL jako przełom wybrała lżejszy model licencjonowania technologii.Potencjalnymi klientami mogą być Ford, General Motors, Tesla itp.
Patrząc za szaleństwem na rynku akumulatorów półprzewodnikowych, nie chodzi o to, że firma CATL zmieniła się z „konserwatywnej” na „aktywną” w przypadku akumulatorów półprzewodnikowych.Lepiej powiedzieć, że CATL nauczył się reagować na zapotrzebowanie rynku i aktywnie buduje zaawansowanego i przyszłościowego wiodącego producenta akumulatorów.obraz.
Podobnie jak deklaracja wykrzykiwana przez CATL w filmie marki: „Wybierając tramwaj, szukaj akumulatorów CATL”.Dla CATL nie ma znaczenia, jaki model kupi użytkownik i jaką baterię wybierze.Dopóki użytkownik tego potrzebuje, CATL może to „zrobić”.Widać, że w kontekście szybkiego rozwoju przemysłu zawsze konieczne jest zbliżenie się do konsumentów i zbadanie potrzeb użytkowników, a wiodące firmy B-side nie są tu wyjątkiem.
Czas publikacji: 25 maja 2024 r