Postawa Catla do baterii w stanie stałym stała się niejednoznaczna.
Niedawno Wu Kai, główny naukowiec CATL, ujawnił, że CATL ma okazję do produkcji baterii w stanie stałym w małych partiach w 2027 r. Podkreślił również, że jeśli dojrzałość akumulatorów solidowych jest wyrażana jako liczba od 1 do 9, obecna dojrzałość CATL jest na poziomie 4, a cel osiągnie poziom 7-8 według 2027 r.
Ponad miesiąc temu Zeng Yuqun, przewodniczący CATL, wierzył, że komercjalizacja baterii stałych była odległym. Pod koniec marca Zeng Yuqun powiedział w wywiadzie dla mediów, że obecne techniczne skutki baterii w stanie stałym są „nadal nie wystarczające” i są problemy z bezpieczeństwem. Komercjalizacja jest jeszcze za kilka lat.
W ciągu jednego miesiąca podejście CATL do baterii w stanie stałym zmieniło się z „komercjalizacji jest daleko” na „istnieje szansa na małą produkcję partii”. Subtelne zmiany w tym okresie muszą sprawić, że ludzie zastanawiają się nad przyczynami tego.
W ostatnim czasie baterie w stanie stałym stają się coraz bardziej popularne. W porównaniu z przeszłością, kiedy firmy ustawiły się w kolejce, aby uzyskać towary i akumulatory energetyczne, były w krótkim zaopatrzeniu, teraz w erze CATL spowolniła nadmierna zdolność do produkcji baterii, a wzrost spowolnił. W obliczu trendu zmian przemysłowych silna pozycja CATL stała się przeszłością.
Pod silnym rytmem marketingowym baterii stałych „Ning Wang” zaczął panikować?
Marketing wiatr wieje w kierunku „baterii w stanie stałym”
Jak wszyscy wiemy, rdzeń przechodzenia z płynnych baterii do baterii na pół-stałych i solidnych jest zmiana elektrolitu. Od baterii płynnych po baterie w stanie stałym, konieczne jest zmiana materiałów chemicznych w celu poprawy gęstości energii, wydajności bezpieczeństwa itp. Jednak nie jest łatwe pod względem technologii, kosztów i procesu produkcyjnego. Ogólnie przewiduje się w branży, że baterie w stanie stałym nie będą w stanie osiągnąć masowej produkcji do 2030 r.
W dzisiejszych czasach popularność baterii solidnych jest nietypowo wysoka i istnieje silny pęd z wyprzedzeniem.
8 kwietnia Zhiji Automobile wypuścił nowy model Pure Electric Zhiji L6 (konfiguracja | zapytanie), który po raz pierwszy jest wyposażony w „baterię Lightyear w stanie stałym” pierwszego pokolenia. Następnie GAC Group ogłosiła, że zaplanowane są akumulatory w stanie solidowym w samochodach w 2026 r. I zostaną po raz pierwszy zainstalowane w modelach Haopin.
Oczywiście publiczna deklaracja Zhiji L6, że jest ona wyposażona w „baterię Słodkiej Baterii Solidny w pierwszej generacji”, spowodowała również znaczne kontrowersje. Bateria stałego nie jest prawdziwą baterią w stanie solidowym. Po wielu rundach dogłębnych dyskusji i analiz Li Zheng, dyrektor generalny Qingtao Energy, ostatecznie wyraźnie zauważył, że „ta bateria jest w rzeczywistości baterią półstałową”, a kontrowersja stopniowo ustępowała.
Jako dostawca akumulatorów stałego Zhiji L6, gdy Qingtao Energy wyjaśniła prawdę o bateriach pół-stolicznych, inna firma twierdziła, że poczyniła nowe postępy w dziedzinie akumulatorów wszechstronnych. 9 kwietnia GAC AION HAobao ogłosił, że jego w 100% bateria All-Solid-State zostanie oficjalnie wydana 12 kwietnia.
Jednak pierwotnie zaplanowany czas uwalniania produktu został zmieniony na „masową produkcję w 2026 r.”. Takie wielokrotne strategie reklamowe przyciągnęły skargi wielu ludzi w branży.
Chociaż obie firmy grały w gry słowne w marketingu baterii solidnych, popularność baterii w stanie stałym po raz kolejny została popchnięta do punktu kulminacyjnego.
2 kwietnia Ta Tailan New Energy ogłosiła, że firma poczyniła znaczne postępy w badaniach i rozwoju „Auto-Solid-Solid-State Bateries Bateries” i z powodzeniem przygotowała pierwszy na świecie monomer litowy na świecie o pojemności 120AH i pomiarowej gęstości energii o wysokości 720Wh/ KG ultra-high gęstość energetycznej gęstości całej energii na światową gęstość, w wysokości wielokrotności energetycznej na światową gęstość energetyczną. bateria litowa.
5 kwietnia niemieckie stowarzyszenie badawcze na rzecz promocji zrównoważonej fizyki i technologii ogłosiło, że po prawie dwóch latach badań i rozwoju niemiecki zespół ekspertów wymyślił pełny zestaw wysokowydajnych i wysokiej jakości stałej akumulatorów sodu w pełni automatyczne procesy ciągłej produkcji, co może sprawić, że gęstość energii akumulatora.
Ponadto, od końca kwietnia do chwili obecnej, Lingxin New Energy and Elli Power powołano kolejno, że pierwsza faza ich projektów baterii w stanie stałym została wprowadzona do produkcji. Zgodnie z poprzednim planem tego ostatniego osiągnie masową produkcję linii produkcyjnej 10GWH w 2026 r. W przyszłości będzie dążyć do osiągnięcia globalnego układu bazowego przemysłowego na poziomie 100+GWh do 2030 r.
W pełni solidne lub pół-stały? Ning Wang przyspiesza niepokój
W porównaniu z akumulatorami płynnymi baterie w wieku stałym przyciągnęły wiele uwagi, ponieważ mają wiele znaczących zalet, takich jak wysoka gęstość energii, wysoka bezpieczeństwo, małe rozmiary i szeroki zakres temperatury. Są ważnym przedstawicielem następnej generacji wysokowydajnych akumulatorów litowych.
Według zawartości elektrolitu ciekłego niektórzy z zewnątrz z branży dokonali wyraźniejszego rozróżnienia między akumulatorami półprzewodnikowymi. Przemysł uważa, że ścieżka rozwoju baterii stałych można z grubsza podzielić na takie etapy, jak pół-stały (5-10WT%), quasi-solid (0-5WT%) i całkowicie solidowy (0wt%). Elektrolity stosowane w częściowo-stałych i quasi-solidowych są wymieszane stałe i ciekłe elektrolity.
Jeśli zajmie trochę czasu, zanim akumulatory solidowe będą na drodze, baterie w półstanowości są już w drodze.
Zgodnie z niekompletnymi statystykami z Gasgoo Auto, obecnie znajduje się kilkanaście krajowych i zagranicznych firm baterii energetycznych, w tym New Aviation, energia miodu, technologia Huineng, technologia Huineng, Ganfeng litowa, Yiwei Litum Energy, Guoxuan High-Tech itp., Które również opracowały baterię stanową, oraz przezroczysty plan do wejścia do samochodu.
Według statystyk odpowiednich agencji, na koniec 2023 r., Krajowe półsteliczne planowanie zdolności produkcyjnej baterii zgromadziło się w celu przekroczenia 298 GWh, a faktyczna zdolność produkcyjna przekroczy 15 GWh. 2024 będzie ważnym węzłem w rozwoju branży baterii w stanie stałym. Oczekuje się, że obciążenie na dużą skalę i zastosowanie (pół) baterii w stanie stałym zostanie zrealizowane w ciągu roku. Oczekuje się, że całkowita instalowana pojemność przez cały rok historycznie przekroczy znak 5 GWH.
W obliczu szybkiego postępu baterii w stanie stałym niepokój z ery CATL zaczął się rozprzestrzeniać. W porównaniu, działania CATL w badaniach i rozwoju baterii w stanie stałym nie są bardzo szybkie. Dopiero niedawno z opóźnieniem „zmienił swoją melodię” i oficjalnie wdrożył masowy harmonogram produkcji baterii w stanie stałym. Powodem, dla którego Ningde Times pragnie „wyjaśnić”, może być presja wyrównania ogólnej struktury przemysłowej i spowolnienie własnej tempa wzrostu.
15 kwietnia CATL opublikował raport finansowy w pierwszym kwartale 2024 r.: Całkowity przychód wyniósł 79,77 mld juanów, co stanowi spadek roku roku o 10,41%; Zysk netto przypisany akcjonariuszom spółek giełdowych wyniósł 10,51 miliarda, co stanowi wzrost o 7%rok do roku; Zysk bez NET po odjęciu wyniósł 9,25 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 18,56%rok do roku.
Warto wspomnieć, że jest to drugi z rzędu kwartał, w którym CATL doświadczył spadku dochodu operacyjnego rok do roku. W czwartym kwartale 2023 r. Całkowity przychód CATL spadł o 10% rok do roku. Ponieważ ceny baterii mocy nadal spadają, a firmom trudno jest zwiększyć swój udział w rynku baterii energetycznych, CATL pożegnuje się z jego szybkim wzrostem.
Patrząc na to z innej perspektywy, CATL zmienił swoje wcześniejsze podejście do baterii w stanie stałym i bardziej przypomina bycie prowadzeniem interesów. Gdy cała branża baterii wpadnie w kontekst „karnawału baterii stałego”, jeśli CATL pozostanie cicho lub pozostanie nieświadomy baterii w stanie stałym, nieuchronnie pozostawi wrażenie, że CATL pozostaje w tyle w dziedzinie nowych technologii. nieporozumienie.
Odpowiedź Catla: więcej niż tylko baterie w stanie stałym
Główny biznes CATL obejmuje cztery sektory, a mianowicie baterie zasilania, akumulatory magazynowania energii, materiały akumulatorowe i recykling oraz zasoby mineralne. W 2023 r. Sektor baterii zasilania przyczyni się do 71% przychodów operacyjnych CATL, a sektor akumulatora energii będzie stanowił prawie 15% przychodów operacyjnych.
Według danych badawczych SNE w pierwszym kwartale tego roku globalna instalowana pojemność CATL różnego rodzaju baterii wynosiła 60,1 GWh, co stanowi wzrost o 31,9%rok do roku, a jego udział w rynku wyniósł 37,9%. Statystyki z China Automotive Power Battery Sojusz innowacji pokazują, że w pierwszym kwartale 2024 r. CATL zajął pierwsze miejsce w kraju o zainstalowanej pojemności 41,31 GWh, z udziałem w rynku o 48,93%, co stanowi wzrost o 44,42% w tym samym okresie ubiegłego roku.
Oczywiście nowe technologie i nowe produkty są zawsze kluczem do udziału w rynku CATL. W sierpniu 2023 r. Ningde Times wypuścił baterię do doładowania shenxing w sierpniu 2023 r. Ta bateria jest pierwszym na świecie baterią z fosforanem żelaza z Ironem Ironem, przy użyciu super-elektronicznej katody sieciowej, grafitowego pierścienia szybkiego jonów, ultra-wysokiej przewodnictwa elektrolitu itp. Elektrolit itp.
Catl zakończył w swoim raporcie finansowym za pierwszy kwartał 2024 r., Że baterie shenxing rozpoczęły dostawę na dużą skalę. W tym samym czasie CATL wypuścił Tianheng Energy Storage, który integruje system „Zero rozkładu w 5 lat, 6,25 MWh i wielowymiarowy system prawdziwego bezpieczeństwa”. Ningde Times uważa, że firma nadal utrzymuje doskonałą pozycję branżową, wiodącą technologię, dobre perspektywy popytu, zróżnicowaną bazę klientów i wysokie bariery wejścia.
W przypadku CATL akumulatory solidne nie są „jedyną opcją” w przyszłości. Oprócz baterii shenxing, CATL współpracował również z Chery w zeszłym roku, aby uruchomić model baterii sodu. W styczniu tego roku CATL zastosował patent na patent „Materiały katodowe i metody przygotowania baterii sodu, płyta katodowa, akumulatory i urządzenia elektryczne”, który ma jeszcze bardziej poprawić koszty, żywotność i niską temperaturę akumulatorów sodu. aspekty wydajności.
Po drugie, CATL aktywnie bada nowe źródła klientów. W ostatnich latach CATL aktywnie rozszerzył rynki zagraniczne. Biorąc pod uwagę wpływ czynników geopolitycznych i innych, CATL wybrał lżejszy model licencjonowania technologii jako przełom. Ford, General Motors, Tesla itp. Mogą być jego potencjalnymi klientami.
Patrząc za szaleństwo marketingu baterii w stanie stałym, nie tyle, że CATL zmienił się z „konserwatywnego” na „aktywne” na bateriach solidnych. Lepiej jest powiedzieć, że Catl nauczył się reagować na popyt na rynku i aktywnie buduje zaawansowaną i przyszłościową wiodącą firmę baterii energetycznej. obraz.
Podobnie jak Deklaracja krzyczana przez CATL w filmie marki: „Przy wyborze tramwaju poszukaj baterii CATL”. W przypadku CATL nie ma znaczenia, który model kupuje użytkownik lub jaką baterię wybierają. Dopóki użytkownik tego potrzebuje, CATL może „zrobić” to. Można zauważyć, że w kontekście szybkiego rozwoju przemysłowego zawsze konieczne jest zbliżanie się do konsumentów i odkrywanie potrzeb użytkowników, a wiodące firmy po stronie B nie są wyjątkiem.
Czas po: 25-2024