Stosunek firmy CATL do akumulatorów półprzewodnikowych stał się niejednoznaczny.
Niedawno Wu Kai, główny naukowiec CATL, ujawnił, że CATL ma szansę wyprodukować akumulatory półprzewodnikowe w małych partiach w 2027 r. Podkreślił także, że jeśli dojrzałość akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych wyrazi się liczbą od 1 do 9, obecna dojrzałość CATL kształtuje się na poziomie 4, a celem jest osiągnięcie do 2027 roku poziomu 7-8.
Ponad miesiąc temu Zeng Yuqun, prezes CATL, uważał, że komercjalizacja akumulatorów półprzewodnikowych jest odległą sprawą. Pod koniec marca Zeng Yuqun powiedział w wywiadzie dla mediów, że obecne efekty techniczne akumulatorów półprzewodnikowych „wciąż nie są wystarczająco dobre” i istnieją problemy z bezpieczeństwem. Do komercjalizacji potrzeba jeszcze kilku lat.
W ciągu jednego miesiąca nastawienie firmy CATL do akumulatorów półprzewodnikowych zmieniło się z „komercjalizacja jest daleko” na „istnieje szansa na produkcję w małych seriach”. Subtelne zmiany zachodzące w tym okresie muszą skłonić ludzi do zastanowienia się nad ich przyczynami.
W ostatnim czasie coraz większą popularnością cieszą się akumulatory półprzewodnikowe. W porównaniu z przeszłością, kiedy firmy ustawiały się w kolejkach po towary i brakowało akumulatorów, obecnie moce produkcyjne akumulatorów są nadmierne, a wzrost gospodarczy w erze CATL uległ spowolnieniu. W obliczu trendu zmian przemysłowych silna pozycja CATL stała się przeszłością.
Pod silnym rytmem marketingowym akumulatorów półprzewodnikowych „Ning Wang” zaczął panikować?
Marketingowy wiatr wieje w stronę „baterii półprzewodnikowych”
Jak wszyscy wiemy, podstawą przejścia z akumulatorów płynnych na akumulatory półstałe i całkowicie stałe jest zmiana elektrolitu. Od akumulatorów płynnych do akumulatorów półprzewodnikowych konieczna jest zmiana materiałów chemicznych w celu poprawy gęstości energii, bezpieczeństwa itp. Nie jest to jednak łatwe pod względem technologii, kosztów i procesu produkcyjnego. W branży powszechnie przewiduje się, że akumulatory półprzewodnikowe będą mogły wejść do masowej produkcji dopiero w 2030 roku.
Obecnie popularność akumulatorów półprzewodnikowych jest nietypowo wysoka i istnieje silny impuls, aby wejść na rynek z wyprzedzeniem.
8 kwietnia firma Zhiji Automobile wypuściła na rynek nowy, całkowicie elektryczny model Zhiji L6 (Konfiguracja | Zapytanie), który po raz pierwszy jest wyposażony w „akumulator półprzewodnikowy pierwszej generacji lat świetlnych”. Następnie Grupa GAC ogłosiła, że w 2026 roku planuje się montaż akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych w samochodach, a w pierwszej kolejności będą one montowane w modelach Haopin.
Oczywiście, publiczna deklaracja Zhiji L6, że jest on wyposażony w „baterię półprzewodnikową pierwszej generacji roku świetlnego”, również wywołała spore kontrowersje. Jego bateria półprzewodnikowa nie jest prawdziwą baterią półprzewodnikową. Po wielu rundach dogłębnych dyskusji i analiz Li Zheng, dyrektor generalny Qingtao Energy, w końcu wyraźnie zauważył, że „ta bateria jest w rzeczywistości baterią półstałą” i kontrowersje stopniowo ucichły.
Jako dostawca akumulatorów półprzewodnikowych Zhiji L6, kiedy firma Qingtao Energy wyjaśniła prawdę na temat akumulatorów półprzewodnikowych, inna firma twierdziła, że poczyniła nowy postęp w dziedzinie akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych. 9 kwietnia firma GAC Aion Haobao ogłosiła, że 12 kwietnia oficjalnie zaprezentuje swoją w pełni półprzewodnikową baterię.
Jednak pierwotnie planowany czas premiery produktu został zmieniony na „produkcję masową w 2026 roku”. Takie powtarzające się strategie reklamowe przyciągnęły skargi wielu osób z branży.
Chociaż obie firmy bawiły się w gry słowne w zakresie marketingu akumulatorów półprzewodnikowych, popularność akumulatorów półprzewodnikowych po raz kolejny osiągnęła punkt kulminacyjny.
2 kwietnia firma Tailan New Energy ogłosiła, że firma poczyniła znaczne postępy w badaniach i rozwoju „w pełni półprzewodnikowych akumulatorów litowych do samochodów” i z powodzeniem przygotowała pierwszy na świecie monomer do zastosowań motoryzacyjnych o pojemności 120 Ah i zmierzył gęstość energii całkowicie półprzewodnikowego akumulatora litowo-metalowego o bardzo wysokiej gęstości energii 720 Wh/kg, bijąc rekord branżowy pod względem pojedynczej pojemności i najwyższej gęstości energii kompaktowego akumulatora litowego.
5 kwietnia Niemieckie Stowarzyszenie Badawcze na rzecz Promocji Zrównoważonej Fizyki i Technologii ogłosiło, że po prawie dwóch latach badań i rozwoju niemiecki zespół ekspertów wynalazł pełny zestaw wysokowydajnych i bezpiecznych półprzewodnikowych akumulatorów sodowo-siarkowych w pełni zautomatyzowane, ciągłe procesy produkcyjne, dzięki którym gęstość energii akumulatora może przekroczyć 1000Wh/kg, teoretyczna nośność elektrody ujemnej wynosi aż 20 000 Wh/kg.
Ponadto od końca kwietnia do chwili obecnej firmy Lingxin New Energy i Enli Power sukcesywnie ogłaszają rozpoczęcie produkcji pierwszej fazy swoich projektów dotyczących akumulatorów półprzewodnikowych. Zgodnie z wcześniejszym planem ten ostatni w 2026 r. osiągnie masową produkcję linii produkcyjnej o mocy 10 GWh. W przyszłości będzie dążył do osiągnięcia globalnego układu bazy przemysłowej na poziomie 100+GWh do 2030 r.
Całkowicie stały lub półstały? Ning Wang przyspiesza stany lękowe
W porównaniu z akumulatorami płynnymi, akumulatory półprzewodnikowe cieszą się dużym zainteresowaniem, ponieważ mają wiele znaczących zalet, takich jak duża gęstość energii, wysokie bezpieczeństwo, małe rozmiary i szeroki zakres temperatur pracy. Są ważnym przedstawicielem nowej generacji wysokowydajnych akumulatorów litowych.
Ze względu na zawartość ciekłego elektrolitu niektórzy znawcy branży dokonali wyraźniejszego rozróżnienia między akumulatorami półprzewodnikowymi. W branży uważa się, że ścieżkę rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych można z grubsza podzielić na etapy, takie jak akumulatory półstałe (5–10% wag.), quasi-stałe (0–5% wag.) i całkowicie stałe (0% wag.). Elektrolity stosowane w postaci półstałej i quasi-stałej są mieszanką elektrolitów stałych i ciekłych.
Jeśli wypuszczenie w całości akumulatorów półprzewodnikowych zajmie trochę czasu, oznacza to, że akumulatory półprzewodnikowe są już w drodze.
Według niepełnych statystyk Gasgoo Auto, obecnie istnieje kilkanaście krajowych i zagranicznych firm zajmujących się akumulatorami, w tym China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech itp., które posiadają rozłożył także akumulator półprzewodnikowy i jasny plan dostania się do samochodu.
Według statystyk odpowiednich agencji, na koniec 2023 roku skumulowana planowana zdolność produkcyjna krajowych akumulatorów półstałych przekroczy 298 GWh, a faktyczne moce produkcyjne przekroczą 15 GWh. Rok 2024 będzie ważnym węzłem w rozwoju branży akumulatorów półprzewodnikowych. Oczekuje się, że w ciągu roku nastąpi ładowanie i zastosowanie na dużą skalę akumulatorów (pół) półprzewodnikowych. Oczekuje się, że łączna moc zainstalowana w całym roku historycznie przekroczy poziom 5 GWh.
W obliczu szybkiego rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych, niepokój ery CATL zaczął się rozprzestrzeniać. Dla porównania, działania CATL w zakresie badań i rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych nie są zbyt szybkie. Dopiero niedawno z opóźnieniem „zmieniła tonację” i oficjalnie wdrożyła harmonogram masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych. Powodem, dla którego Ningde Times pragnie „wyjaśnić”, może być presja wynikająca z dostosowania ogólnej struktury przemysłowej i spowolnienia własnego tempa wzrostu.
15 kwietnia CATL opublikował raport finansowy za pierwszy kwartał 2024 r.: całkowite przychody wyniosły 79,77 mld juanów, co oznacza spadek rok do roku o 10,41%; zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółek giełdowych wyniósł 10,51 mld, co oznacza wzrost rok do roku o 7%; Zysk inny niż netto po odliczeniu wyniósł 9,25 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 18,56% rok do roku.
Warto dodać, że jest to już drugi kwartał z rzędu, w którym CATL odnotowuje spadek przychodów operacyjnych rok do roku. W czwartym kwartale 2023 roku łączne przychody CATL spadły o 10% rok do roku. Ponieważ ceny akumulatorów zasilających stale spadają, a firmom trudno jest zwiększyć swój udział w rynku akumulatorów zasilających, firma CATL żegna się z szybkim wzrostem.
Patrząc na to z innej perspektywy, CATL zmienił swoje dotychczasowe podejście do akumulatorów półprzewodnikowych i przypomina raczej bycie zmuszonym do robienia interesów. Kiedy cała branża akumulatorów wpadnie w kontekst „karnawału akumulatorów półprzewodnikowych”, jeśli CATL będzie milczeć lub pozostanie obojętny na akumulatory półprzewodnikowe, nieuchronnie pozostawi to wrażenie, że CATL pozostaje w tyle w dziedzinie nowych technologii. nieporozumienie.
Odpowiedź CATL: więcej niż tylko akumulatory półprzewodnikowe
Główna działalność CATL obejmuje cztery sektory, a mianowicie akumulatory energetyczne, akumulatory magazynujące energię, materiały i recykling akumulatorów oraz surowce mineralne do akumulatorów. W 2023 r. sektor akumulatorów energetycznych będzie odpowiadał za 71% przychodów operacyjnych CATL, a sektor akumulatorów magazynujących energię będzie odpowiadał za blisko 15% przychodów operacyjnych.
Według danych SNE Research, w pierwszym kwartale tego roku globalna moc zainstalowana różnych typów akumulatorów firmy CATL wyniosła 60,1 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 31,9%, a jej udział w rynku wyniósł 37,9%. Statystyki China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance pokazują, że w pierwszym kwartale 2024 roku CATL zajmował pierwsze miejsce w kraju z mocą zainstalowaną na poziomie 41,31 GWh, z udziałem w rynku na poziomie 48,93%, co oznacza wzrost z 44,42% w tym samym okresie w ubiegłym roku.
Oczywiście nowe technologie i nowe produkty są zawsze kluczem do udziału firmy CATL w rynku. W sierpniu 2023 r. Ningde Times wypuścił doładowany akumulator Shenxing w sierpniu 2023 r. Jest to pierwszy na świecie doładowany akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy 4C, wykorzystujący superelektroniczną katodę sieciową, grafitowy pierścień szybkich jonów, elektrolit o ultrawysokiej przewodności itp. Szereg innowacyjne technologie pozwalają mu osiągnąć 400 kilometrów pracy na akumulatorze po 10 minutach przeładowania.
CATL w swoim raporcie finansowym za pierwszy kwartał 2024 r. stwierdził, że baterie Shenxing rozpoczęły dostawy na dużą skalę. W tym samym czasie firma CATL wypuściła na rynek Tianheng Energy Storage, który integruje system „zero rozpadu w 5 lat, 6,25 MWh i wielowymiarowe prawdziwe bezpieczeństwo”. Ningde Times uważa, że firma w dalszym ciągu utrzymuje doskonałą pozycję w branży, wiodącą technologię, dobre perspektywy popytu, zróżnicowaną bazę klientów i wysokie bariery wejścia.
Dla firmy CATL akumulatory półprzewodnikowe nie są „jedyną opcją” na przyszłość. Oprócz Shenxing Battery, w zeszłym roku CATL współpracował także z Chery przy wprowadzeniu na rynek modelu baterii sodowo-jonowych. W styczniu tego roku firma CATL złożyła wniosek o patent zatytułowany „Materiały katodowe do akumulatorów sodowo-jonowych i metody ich przygotowania, płyta katodowa, baterie i urządzenia elektryczne”, który ma jeszcze bardziej poprawić koszty, żywotność i działanie w niskich temperaturach akumulatorów sodowo-jonowych baterie. aspekty wydajności.
Po drugie, CATL aktywnie poszukuje nowych źródeł klientów. W ostatnich latach CATL aktywnie rozwijał rynki zagraniczne. Biorąc pod uwagę wpływ czynników geopolitycznych i innych, firma CATL jako przełom wybrała lżejszy model licencjonowania technologii. Jego potencjalnymi klientami mogą być Ford, General Motors, Tesla itp.
Patrząc za szaleństwem na rynku akumulatorów półprzewodnikowych, nie chodzi o to, że firma CATL zmieniła się z „konserwatywnej” na „aktywną” w przypadku akumulatorów półprzewodnikowych. Lepiej powiedzieć, że CATL nauczył się reagować na zapotrzebowanie rynku i aktywnie buduje zaawansowanego i przyszłościowego wiodącego producenta akumulatorów. obraz.
Podobnie jak deklaracja wykrzykiwana przez CATL w filmie marki: „Wybierając tramwaj, szukaj akumulatorów CATL”. Dla CATL nie ma znaczenia, jaki model kupi użytkownik i jaką baterię wybierze. Dopóki użytkownik tego potrzebuje, CATL może to „zrobić”. Widać, że w kontekście szybkiego rozwoju przemysłu zawsze konieczne jest zbliżenie się do konsumentów i zbadanie potrzeb użytkowników, a wiodące firmy B-side nie są tu wyjątkiem.
Czas publikacji: 25 maja 2024 r