Odkąd Li Bin, He Xiaopeng i Li Xiang ogłosili swoje plany budowy samochodów, nowe siły w branży nazwały ich „trzema braćmi budującymi samochody”.Podczas niektórych ważnych wydarzeń od czasu do czasu pojawiali się razem, a nawet pojawiali się w tym samym kadrze.Ostatnia miała miejsce w 2023 r. podczas „Specjalnego szczytu China Automobile T10”, zorganizowanego z okazji 70. rocznicy powstania chińskiego przemysłu samochodowego.Trzej bracia po raz kolejny zrobili sobie grupowe zdjęcie.
Jednak na niedawno zorganizowanym Chińskim Forum Pojazdów Elektrycznych dla 100 osób (2024 r.) Li Bin i He Xiaopeng przybyli zgodnie z planem, ale Li Xiang, częsty gość, był nieco nieoczekiwanie nieobecny na sesji przemówień na forum.Ponadto forum jest aktualizowane niemal codziennie.N pozycji Weibo nie było aktualizowanych od ponad pół miesiąca, co naprawdę sprawia, że świat zewnętrzny wydaje się trochę „nienormalny”.
Milczenie Li Xianga można w dużej mierze powiązać z uruchomioną niedawno MEGA.Ten całkowicie elektryczny minivan, z którym wiązano duże nadzieje, po premierze w Internecie spotkał się z burzą parodii „p-picture” do tego stopnia, że Li Xiang zamieścił zdjęcie na swoim osobistym WeChat. W poście na WeChat Moments ze złością stwierdził: „Chociaż Jestem w ciemności, wciąż wybieram światło” i powiedział: „Zaczęliśmy używać środków prawnych, aby uporać się ze zorganizowaną nielegalną i przestępczą działalnością związaną z tym incydentem”.
To, czy w tym zdarzeniu doszło do przestępstwa, jest kwestią rozstrzygniętą przez władze sądowe.Jednakże nieosiągnięcie przez MEGA zakładanego celu sprzedażowego powinno być zdarzeniem wysoce prawdopodobnym.Zgodnie z dotychczasowym stylem pracy Li Auto przynajmniej liczba dużych zamówień powinna zostać ogłoszona na czas, ale jak dotąd tak się nie stało.
Czy MEGA może konkurować, czy może osiągnąć sukces Buicka GL8 i Denzy D9?Obiektywnie rzecz biorąc, jest to trudne i nie trywialne.Oprócz kontrowersji wokół wyglądu, wysoce wątpliwe jest również pozycjonowanie całkowicie elektrycznego minivana w cenie ponad 500 000 juanów.
Jeśli chodzi o budowę samochodów, Li Xiang jest ambitny.Powiedział wcześniej: „Jesteśmy przekonani, że w 2024 r. rzucimy wyzwanie sprzedaży BBA w Chinach i będziemy dążyć do tego, aby w 2024 r. stać się marką luksusową numer jeden pod względem sprzedaży”.
Jednak teraz niekorzystny start MEGA wyraźnie przekroczył wcześniejsze oczekiwania Li Xianga, co musiało na niego w pewnym stopniu wpłynąć.Trudności, przed którymi stoi MEGA, to nie tylko obecny kryzys opinii publicznej.
Czy w organizacji występują braki?
Spośród wszystkich liderów nowych sił produkujących samochody Li Xiang jest prawdopodobnie dyrektorem generalnym, który jest najlepszy w budowaniu organizacji i często dzieli się pewnymi idealnymi rozwiązaniami ze światem zewnętrznym.
Na przykład wierzy, że ulepszenia i zmiany organizacyjne zawsze będą miały miejsce i nie można ich dokonać z dnia na dzień.Co więcej, podnoszenie kompetencji organizacyjnych jest ściśle powiązane ze skalą.Gdy skala jest mała, nacisk kładzie się na efektywność.Kiedy jednak skala osiągnie pewien poziom, jakość oznacza wydajność, „ponieważ jakakolwiek decyzja o niskiej jakości, produkt o niskiej jakości lub możliwości zarządzania produkcją o niskiej jakości mogą kosztować miliardy lub dziesiątki miliardów, a nawet spowodować utratę pieniędzy”.Twoja firma zbankrutuje.”
Zatem jeśli chodzi o MEGA, czy istnieje problem, o którym wspomniał Li Xiang, czy istnieje decyzja, która nie jest do końca słuszna?„Zastanawiam się, czy Ideal Internal ocenia ryzyko przy wyborze modeli?Czy ktoś zgłosił poważne zastrzeżenia?Jeśli nie, może to oznaczać porażkę organizacji.Zdolności organizacyjne nie mają zdolności przewidywania i oceny ryzyka;jeśli tak i spotkało się to z krytyką. Odrzucono, to kto kierował tym wyborem?Jeśli jest to sam Li Xiang, jest to podejście podobne do podejścia stosowanego w firmie rodzinnej, w której waga osobista jest większa niż kolektywne podejmowanie decyzji.Dlatego Li Xiang wcześniej studiował zarządzanie organizacją oraz zarządzanie badaniami i rozwojem Huawei i dowiedział się, że modele zarządzania IPD itp. mogą nie odnieść sukcesu”.Zdaniem obserwatora branży Li Auto może nie być na tyle dojrzałe, aby optymalizować efektywność organizacji i unowocześniać zarządzanie procesami, choć nad tym sam Li Xiang pracował.osiągnięte cele.
Czy innowacje w kategoriach mogą być kontynuowane?
Obiektywnie rzecz biorąc, Li Auto Li Xianga, kierowanego przez Li Xianga, odniosło wielki sukces i stworzyło cud dziękiSamochody L7, L8 i L9.
Jaka jest jednak logika tego sukcesu?Według Zhanga Yuna, globalnego dyrektora generalnego Rees Consulting i prezesa zarządu na Chiny, sposobem na przełamanie sytuacji jest innowacja prawdziwej kategorii.Powodem sukcesu poprzednich modeli Lideal był fakt, że Tesla nie poszerzała asortymentu ani nie produkowała samochodów rodzinnych, podczas gdy Lideal ugruntowała rynek samochodów rodzinnych dzięki zwiększonemu asortymentowi.Jednak na rynku wyłącznie elektrycznym osiągnięcie takich samych wyników, jak w przypadku rozszerzonego zasięgu, jest dla Ideal niezwykle trudne.
W rzeczywistości problem, przed którym stoi Li Auto, jest także dylematem, przed którym stoi większość chińskich producentów pojazdów napędzanych energią elektryczną.
Zhang Yun powiedział, że wiele firm motoryzacyjnych buduje obecnie samochody w oparciu o bardzo złą metodę – metodę benchmarkingu.Użyj Tesli jako punktu odniesienia i zobacz, czy możesz wyprodukować taki sam samochód jak Tesla, za niższą cenę lub z lepszymi funkcjami.
„Czy dzięki tej metodzie budowy samochodów konsumenci będą porównywać produkty firm samochodowych z Teslą?Takie założenie nie istnieje i tak naprawdę nie ma sensu być lepszym, bo w ogóle nie ma umysłu.Opiera się na tym założeniu, że produkty w zasadzie nie mają szans.”powiedział Zhang Yun.
Sądząc po charakterystyce produktu MEGA, Li Xiang nadal chce wprowadzić innowacje w tradycyjnej kategorii minivanów, w przeciwnym razie nie złożyłby hołdu Steve'owi Jobsowi.Może to wymagać trochę więcej pracy domowej.
Zastanawiam się, czy po swoim milczeniu Li Xiang może sprawić nam niespodziankę w postaci „powrotu pod wiatr”.
Czas publikacji: 29 marca 2024 r