Pierwszy na świecie autonomiczny samochód oficjalnie ogłosił wycofanie z obrotu!
17 stycznia czasu lokalnego firma produkująca autonomiczne ciężarówki TuSimple poinformowała w oświadczeniu, że dobrowolnie wycofa się z giełdy Nasdaq Stock Exchange i zakończy rejestrację w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC). 1008 dni po debiucie firma TuSimple oficjalnie ogłosiła wycofanie się z giełdy, stając się pierwszą na świecie firmą produkującą autonomiczne ciężarówki, która dobrowolnie wycofała się z giełdy.
Po ogłoszeniu tej wiadomości cena akcji TuSimple spadła o ponad 50%, z 72 centów do 35 centów (około 2,5 RMB). W szczytowym momencie cena akcji spółki wynosiła 62,58 USD (około 450,3 RMB), a cena akcji skurczyła się o około 99%.
Wartość rynkowa TuSimple przekroczyła 12 miliardów dolarów (około 85,93 miliarda RMB) w szczytowym momencie. Na dzień dzisiejszy wartość rynkowa firmy wynosi 87,1516 milionów dolarów (około 620 milionów RMB), a jej wartość rynkowa wyparowała o ponad 11,9 miliarda dolarów (około 84,93 miliarda RMB).
TuSimple powiedział: „Korzyści z pozostania spółką publiczną nie uzasadniają już kosztów. Obecnie spółka przechodzi transformację, którą uważa, że może lepiej przejść jako spółka prywatna niż jako spółka publiczna”.
Oczekuje się, że spółka TuSimple zostanie wycofana z amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd 29 stycznia, a ostatnim dniem obrotu na Nasdaq ma być 7 lutego.
Założona w 2015 r. firma TuSimple jest jednym z pierwszych startupów zajmujących się autonomicznymi ciężarówkami na rynku. 15 kwietnia 2021 r. firma została notowana na giełdzie Nasdaq w Stanach Zjednoczonych, stając się pierwszą na świecie spółką z autonomicznymi pojazdami, z pierwszą ofertą publiczną o wartości 1 mld USD (około 71,69 mld RMB) w Stanach Zjednoczonych. Jednak od czasu notowania firma zmagała się z niepowodzeniami. Doświadczyła szeregu incydentów, takich jak kontrola amerykańskich agencji regulacyjnych, zamieszanie w zarządzaniu, zwolnienia i reorganizacja, i stopniowo osiągnęła najniższy punkt.
Teraz firma wycofała się ze Stanów Zjednoczonych i przeniosła swój nacisk rozwojowy na Azję. Jednocześnie firma przekształciła się z wykonywania tylko L4 w wykonywanie L4 i L2 równolegle i już wprowadziła na rynek kilka produktów.
Można powiedzieć, że TuSimple aktywnie wycofuje się z rynku amerykańskiego. Ponieważ entuzjazm inwestycyjny inwestorów osłabł, a firma przeszła wiele zmian, strategiczna zmiana TuSimple może być korzystna dla firmy.
01.Spółka ogłosiła przekształcenie i dostosowanie z powodu wycofania z giełdy
Ogłoszenie opublikowane na oficjalnej stronie internetowej TuSimple pokazuje, że 17. czasu lokalnego TuSimple postanowiło dobrowolnie wycofać akcje zwykłe spółki z Nasdaq i zakończyć rejestrację akcji zwykłych spółki w US Securities and Exchange Commission. Decyzje o wycofaniu z obrotu i wyrejestrowaniu podejmuje specjalny komitet zarządu spółki, składający się wyłącznie z niezależnych dyrektorów.
TuSimple zamierza złożyć Formularz 25 w Komisji Papierów Wartościowych i Giełd USA około 29 stycznia 2024 r., a ostatni dzień obrotu akcjami zwykłymi spółki na Nasdaq ma przypadać około 7 lutego 2024 r.
Specjalny komitet zarządu spółki ustalił, że wycofanie z obrotu i wyrejestrowanie leżą w najlepszym interesie spółki i jej akcjonariuszy. Od czasu IPO TuSimple w 2021 r. rynki kapitałowe przeszły znaczące zmiany z powodu rosnących stóp procentowych i zacieśnienia ilościowego, zmieniając sposób, w jaki inwestorzy postrzegają spółki wzrostu technologii przedkomercyjnych. Wycena i płynność spółki spadły, podczas gdy zmienność ceny akcji spółki znacznie wzrosła.
W rezultacie, Specjalny Komitet uważa, że korzyści z kontynuowania działalności jako spółka publiczna nie uzasadniają już jej kosztów. Jak wcześniej ujawniono, Spółka przechodzi transformację, którą uważa, że może lepiej przejść jako spółka prywatna niż jako spółka publiczna.
Od tego czasu „pierwszy na świecie autonomiczny samochód” oficjalnie wycofał się z rynku amerykańskiego. Tym razem wycofanie TuSimple z giełdy było spowodowane zarówno względami wydajnościowymi, jak i zamieszaniem kadry kierowniczej oraz zmianami transformacyjnymi.
02.Słynne niegdyś zamieszki na wysokim szczeblu poważnie nadszarpnęły naszą witalność.
We wrześniu 2015 r. Chen Mo i Hou Xiaodi wspólnie założyli firmę TuSimple, skupiającą się na opracowywaniu komercyjnych rozwiązań dla autonomicznych ciężarówek L4.
TuSimple otrzymało inwestycje od Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando i innych.
W kwietniu 2021 r. TuSimple zostało notowane na Nasdaq w Stanach Zjednoczonych, stając się „pierwszą na świecie autonomiczną spółką samochodową”. W tym czasie wyemitowano 33,784 mln akcji, pozyskując łącznie 1,35 mld USD (około 9,66 mld RMB).
W szczytowym momencie wartość rynkowa TuSimple przekroczyła 12 miliardów dolarów (około 85,93 miliarda RMB). Na dzień dzisiejszy wartość rynkowa firmy wynosi mniej niż 100 milionów dolarów (około 716 milionów RMB). Oznacza to, że w ciągu dwóch lat wartość rynkowa TuSimple wyparowała. Ponad 99%, spadając o dziesiątki miliardów dolarów.
Wewnętrzne spory w TuSimple rozpoczęły się w 2022 roku. 31 października 2022 roku rada dyrektorów TuSimple ogłosiła zwolnienie Hou Xiaodiego, dyrektora generalnego, prezesa i dyrektora technicznego firmy, a także usunięcie go ze stanowiska przewodniczącego rady dyrektorów.
W tym okresie Ersin Yumer, wiceprezes ds. operacyjnych TuSimple, tymczasowo przejął stanowiska CEO i prezesa, a firma rozpoczęła również poszukiwania nowego kandydata na stanowisko CEO. Ponadto Brad Buss, główny niezależny dyrektor TuSimple, został mianowany przewodniczącym rady dyrektorów.
Wewnętrzny spór jest związany z trwającym dochodzeniem prowadzonym przez komitet audytowy zarządu, które doprowadziło do uznania przez zarząd za konieczne zastąpienie dyrektora generalnego. Wcześniej, w czerwcu 2022 r., Chen Mo ogłosił utworzenie Hydron, firmy zajmującej się badaniami i rozwojem, projektowaniem, produkcją i sprzedażą ciężarówek zasilanych paliwem wodorowym, wyposażonych w autonomiczne funkcje jazdy na poziomie L4 i usługi infrastruktury wodorowej, i zakończył dwie rundy finansowania. Całkowita kwota finansowania przekroczyła 80 mln USD (około 573 mln RMB), a wycena przed finansowaniem osiągnęła 1 mld USD (około 7,16 mld RMB).
Raporty wskazują, że Stany Zjednoczone badają, czy TuSimple wprowadziło inwestorów w błąd, finansując i przekazując technologię Hydron. Jednocześnie rada dyrektorów bada również relacje między kierownictwem firmy a Hydron.
Hou Xiaodi poskarżył się, że rada dyrektorów zagłosowała za usunięciem go ze stanowiska dyrektora generalnego i przewodniczącego rady dyrektorów bez podania przyczyny 30 października. Procedury i wnioski były wątpliwe. „Byłem całkowicie przejrzysty w moim życiu zawodowym i osobistym i w pełni współpracowałem z radą, ponieważ nie mam nic do ukrycia. Chcę być jasny: całkowicie zaprzeczam wszelkim oskarżeniom, że dopuściłem się nadużyć”.
11 listopada 2022 r. TuSimple otrzymało list od głównego udziałowca informujący, że były dyrektor generalny Lu Cheng powróci na stanowisko dyrektora generalnego, a współzałożyciel firmy Chen Mo powróci jako prezes zarządu.
Ponadto zarząd TuSimple również przeszedł duże zmiany. Współzałożyciele wykorzystali superprawo głosu, aby usunąć Brada Bussa, Karen C. Francis, Michelle Sterling i Reeda Wernera z zarządu, pozostawiając tylko Hou Xiaodi jako dyrektora. 10 listopada 2022 r. Hou Xiaodi mianował Chen Mo i Lu Chenga członkami zarządu firmy.
Kiedy Lu Cheng powrócił na stanowisko CEO, powiedział: „Wracam na stanowisko CEO z poczuciem pilności, aby nasza firma wróciła na właściwe tory. W zeszłym roku przeżyliśmy zawirowania, a teraz musimy ustabilizować działalność i odzyskać zaufanie inwestorów oraz zapewnić utalentowanemu zespołowi Tucson wsparcie i przywództwo, na jakie zasługuje”.
Chociaż wewnętrzne walki osłabły, to jednak poważnie nadszarpnęły witalność TuSimple.
Zacięta wewnętrzna walka częściowo doprowadziła do rozpadu relacji TuSimple z Navistar International, jej partnerem w rozwoju autonomicznych ciężarówek, po dwuipółletniej współpracy. W wyniku tej walki wewnętrznej TuSimple nie było w stanie płynnie współpracować z innymi producentami oryginalnego wyposażenia (OEM) i musiało polegać na dostawcach Tier 1, którzy dostarczali redundantne układy kierownicze, hamulcowe i inne krytyczne komponenty potrzebne ciężarówkom do autonomicznej pracy.
Pół roku po zakończeniu wewnętrznych sporów Hou Xiaodi ogłosił swoją rezygnację. W marcu 2023 r. Hou Xiaodi opublikował oświadczenie na LinkedIn: „Wcześnie rano oficjalnie zrezygnowałem z zasiadania w zarządzie TuSimple, co wchodzi w życie natychmiast. Nadal głęboko wierzę w ogromny potencjał autonomicznej jazdy, ale myślę, że nadszedł mój czas, aby odejść z firmy”.
W tym momencie zamieszanie w firmie TuSimple oficjalnie dobiegło końca.
03.
L4 L2 równoległy transfer biznesowy do Azji i Pacyfiku
Po odejściu współzałożyciela i dyrektora technicznego firmy Hou Xiaodi ujawnił powód swojego odejścia: zarząd chciał, aby Tucson przeszedł transformację w system inteligentnego prowadzenia na poziomie L2, co było sprzeczne z jego własnymi życzeniami.
Pokazuje to, że TuSimple zamierza w przyszłości przekształcić i dostosować swoją działalność, a późniejsze zmiany w firmie jeszcze bardziej uściśliły kierunek tych zmian.
Pierwszym jest przeniesienie uwagi biznesu do Azji. Raport złożony przez TuSimple do US Securities and Exchange Commission w grudniu 2023 r. wykazał, że firma zwolni 150 pracowników w Stanach Zjednoczonych, co stanowi około 75% całkowitej liczby pracowników w Stanach Zjednoczonych i 19% całkowitej liczby pracowników na świecie. Jest to kolejna redukcja personelu TuSimple po zwolnieniach w grudniu 2022 r. i maju 2023 r.
Według Wall Street Journal, po zwolnieniach w grudniu 2023 r. TuSimple będzie mieć tylko 30 pracowników w Stanach Zjednoczonych. Będą oni odpowiedzialni za zamknięcie działalności TuSimple w USA, stopniową sprzedaż aktywów firmy w USA i pomoc firmie w przeprowadzce do regionu Azji i Pacyfiku.
Liczne zwolnienia w Stanach Zjednoczonych nie wpłynęły na działalność chińskiego przedsiębiorstwa, które kontynuowało rekrutację.
Teraz, gdy TuSimple ogłosiło wycofanie się ze Stanów Zjednoczonych, można powiedzieć, że jest to kontynuacja decyzji o przeniesieniu działalności do regionu Azji i Pacyfiku.
Drugim jest uwzględnienie zarówno L2, jak i L4. Jeśli chodzi o L2, TuSimple wydało w kwietniu 2023 r. „Big Sensing Box” TS-Box, który może być używany w pojazdach użytkowych i samochodach osobowych i może obsługiwać inteligentną jazdę na poziomie L2+. Jeśli chodzi o czujniki, obsługuje również rozszerzony radar milimetrowy 4D lub lidar, obsługując autonomiczną jazdę do poziomu L4.
Jeśli chodzi o L4, TuSimple twierdzi, że zamierza pójść drogą połączenia wielu czujników i wstępnie zainstalowanych pojazdów produkowanych masowo, a także zdecydowanie promować komercjalizację autonomicznych ciężarówek L4.
Obecnie Tucson uzyskał pierwszą partię licencji na jazdy testowe autonomicznymi samochodami w kraju, a wcześniej rozpoczął testy autonomicznych ciężarówek w Japonii.
Jednakże TuSimple oświadczyło w wywiadzie w kwietniu 2023 r., że TS-Box wydany przez TuSimple nie znalazł jeszcze stałych klientów ani zainteresowanych nabywców.
04.Wniosek: Transformacja w odpowiedzi na zmiany rynkoweOd momentu powstania TuSimple spala gotówkę. Sprawozdanie finansowe pokazuje, że TuSimple poniosło stratę brutto w wysokości 500 000 USD (około 3,586 mln RMB) w pierwszych trzech kwartałach 2023 r. Jednak na dzień 30 września 2023 r. TuSimple nadal posiada 776,8 mln USD (około 5,56 mld RMB) w gotówce, ekwiwalentach i inwestycjach.
W miarę jak entuzjazm inwestorów słabnie, a projekty non-profit stopniowo tracą na znaczeniu, dobrym wyborem dla TuSimple może być aktywne wycofanie się z giełdy w Stanach Zjednoczonych, likwidacja departamentów, zmiana ukierunkowania rozwoju i wejście na rynek komercyjny L2.
Czas publikacji: 26-01-2024