Europejskie i amerykańskie dostawcy samochodów starają się odwrócić.
Według zagranicznych mediów Laitimes, dziś tradycyjny gigant dostawcy motoryzacyjnej ZF ogłosił 12 000 zwolnień!
Plan ten zostanie zakończony przed 2030 r., A niektórzy wewnętrzni pracownicy wskazali, że faktyczna liczba zwolnień może osiągnąć 18 000.
Oprócz ZF, dwie międzynarodowe firmy, Bosch i Valeo, również ogłosiły zwolnienia w ciągu ostatnich dwóch dni: Bosch planuje zwolnić 1200 osób przed końcem 2026 r., A Valeo ogłosił, że zwolni 1150 osób. Fala zwolnień wciąż się rozwija, a zimny wiatr późnej zimy dmucha w kierunku przemysłu samochodowego.
Patrząc na powody zwolnień tych trzyletnich dostawców samochodów, można je zasadniczo podsumować w trzech punktach: sytuacji ekonomicznej, sytuacji finansowej i elektryfikacji.
Jednak stosunkowo powolne środowisko gospodarcze nie zdarza się w ciągu jednego lub dwóch firm, a firmy takie jak Bosch, Valeo i ZF są w dobrej kondycji finansowej, a wiele firm utrzymuje stały trend wzrostu, a nawet przekroczą oczekiwane cele wzrostu. Dlatego tę rundę zwolnień można z grubsza przypisać transformacji elektrycznej przemysłu motoryzacyjnego.
Oprócz zwolnień, niektórzy giganci dokonali również korekt struktury organizacyjnej, biznesowej oraz kierunków badań i rozwoju produktów. Bosch jest zgodny z trendem „samochodów zdefiniowanych przez oprogramowanie” i integruje swoje działy motoryzacyjne w celu poprawy wydajności dokowania klientów; Valeo koncentruje się na podstawowych obszarach pojazdów elektrycznych, takich jak wspomagana jazda, systemy termiczne i silniki; ZF integruje działy biznesowe w celu zaspokojenia potrzeb rozwoju pojazdów elektrycznych.
Pruszonek wspomniał kiedyś, że przyszłość pojazdów elektrycznych jest nieunikniona i że z czasem pojazdy elektryczne stopniowo zastępują tradycyjne pojazdy paliwowe. Być może ci tradycyjni dostawcy części samochodowych szukają zmian w elektrifikacji pojazdu w celu utrzymania statusu branży i przyszłego rozwoju.
01.Giganci europejskie i amerykańskie zwalniają pracowników na początku nowego roku, wywierając duży nacisk na transformację elektryfikacyjną
Na początku 2024 r. Trzej główni tradycyjne dostawcy części samochodowych ogłosili zwolnienia.
19 stycznia Bosch powiedział, że planuje zwolnić około 1200 osób w swoich działach oprogramowania i elektroniki do końca 2026 r., Z czego 950 (około 80%) będzie w Niemczech.
18 stycznia Valeo ogłosił, że zwolni 1150 pracowników na całym świecie. Firma łączy swoje podziały produkcyjne dotyczące części hybrydowych i elektrycznych. Valeo powiedział: „Mamy nadzieję wzmocnić naszą konkurencyjność poprzez bardziej zwinną, spójną i kompletną organizację”.
19 stycznia ZF ogłosił, że spodziewa się zwolnienia 12 000 osób w Niemczech w ciągu najbliższych sześciu lat, co odpowiada prawie jednej czwartej wszystkich miejsc pracy w ZF w Niemczech.
Wydaje się teraz, że zwolnienia i korekty przez tradycyjnych dostawców części samochodowych mogą być kontynuowane, a zmiany w branży motoryzacyjnej rozwijają się dogłębnie.
Wspominając o przyczynach zwolnień i korekt biznesowych, wszystkie trzy firmy wspomniały o kilku słowach kluczowych: sytuacji ekonomicznej, sytuacji finansowej i elektryfikacji.
Bezpośrednim powodem zwolnień Boscha jest to, że rozwój w pełni autonomicznej jazdy jest wolniejszy niż oczekiwano. Firma przypisała zwolnienia słabej gospodarce i wysokiej inflacji. „Słabość gospodarcza i wysoka inflacja wynikająca z między innymi, zwiększone koszty energii i towarów spowalniają obecnie przejście”, powiedział Bosch w oficjalnym oświadczeniu.
Obecnie nie ma danych publicznych i raportów na temat wyników biznesowych działu motoryzacyjnego Bosch Group w 2023 r. Jednak jego sprzedaż działalności samochodowej w 2022 r. Wyniesie 52,6 miliarda euro (około 408,7 mld RMB), co stanowi wzrost o 16%roku. Jednak marża zysku jest tylko najniższa wśród wszystkich firm, na poziomie 3,4%. Jednak jego działalność motoryzacyjna przeszła korektę w 2023 r., Co może przynieść nowy wzrost.
Valeo bardzo zwięźle stwierdził przyczynę zwolnień: poprawa konkurencyjności i wydajności grupy w kontekście elektryfikacji samochodów. Zagraniczne media poinformowały, że rzecznik Valeo powiedział: „Mamy nadzieję wzmocnić naszą konkurencyjność poprzez ustanowienie bardziej elastycznej, spójnej i kompletnej organizacji”.
Artykuł na oficjalnej stronie internetowej Valeo pokazuje, że sprzedaż firmy w pierwszej połowie 2023 r. Osiągnie 11,2 miliarda euro (około 87 miliardów RMB), wzrost o 19%rok do roku, a marża zysku operacyjnego osiągnie 3,2%, co jest wyższe niż w tym samym okresie w 2022 r. To zwolnienie może być wczesnym układem i przygotowaniem do transformacji elektrycznej.
ZF wskazał również na transformację elektryfikacji jako przyczynę zwolnień. Rzecznik ZF powiedział, że firma nie chce zwalniać pracowników, ale przejście na elektryfikację nieuchronnie wymaga eliminacji niektórych stanowisk.
Raport finansowy pokazuje, że firma osiągnęła sprzedaż w wysokości 23,3 miliarda euro (około 181,1 miliarda RMB) w pierwszej połowie 2023 r., Wzrost o około 10% w porównaniu z sprzedażą o 21,2 mld euro (około 164,8 mld RMB) w tym samym okresie ubiegłego roku. Ogólne oczekiwania finansowe są dobre. Jednak obecnym głównym źródłem dochodów firmy jest biznes związany z pojazdem paliwowym. W kontekście transformacji samochodów w elektryfikację taka struktura biznesowa może mieć ukryte zagrożenia.
Można zauważyć, że pomimo złego środowiska gospodarczego główny biznes tradycyjnych firm dostawców samochodów wciąż rośnie. Weterani części samochodowych zwalniają pracowników jeden po drugim, aby szukać zmiany i przyjąć nie do powstrzymania fala elektryfikacji w branży motoryzacyjnej.
02.
Dokonaj dostosowań do produktów organizacji i podejmij inicjatywę, aby szukać zmian
Pod względem transformacji elektryfikacji kilku tradycyjnych dostawców motoryzacyjnych, którzy zwolnili pracowników na początku roku, ma różne poglądy i praktyki.
Bosch podąża za trendem „samochodów zdefiniowanych przez oprogramowanie” i dostosował swoją strukturę biznesową motoryzacyjną w maju 2023 r. Bosch założył oddzielną jednostkę biznesową Bosch Intelligent Transport, która ma siedem działów biznesowych: systemy serwisowe dotyczące napędu elektrycznego, systemy energetyczne, systemy energetyczne, inteligentne jazdę i kontrolę, samochodowa elektronika elektroniczna. Te siedem jednostek biznesowych są przypisywane obowiązki poziome i wielokrotnie dezorientacyjne. Oznacza to, że nie będą „żebrać swoich sąsiadów” ze względu na podział zakresu biznesowego, ale w dowolnym momencie założy wspólne zespoły projektowe w oparciu o potrzeby klientów.
Wcześniej Bosch nabył również brytyjskie autonomiczne startup prowadzący pięć, zainwestował w fabryki baterii w Ameryce Północnej, rozszerzono europejskie zdolności produkcyjne, zaktualizowane fabryki działalności samochodowej w Ameryce Północnej itp., Aby stawić czoła trendowi elektryfikacji.
Valeo wskazał w swoich strategicznych i finansowych perspektywach 2022-2025, że przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu bezprecedensowych poważnych zmian. Aby osiągnąć przyspieszający trend zmian przemysłowych, firma ogłosiła uruchomienie planu przeniesienia.
Valeo koncentruje się na czterech jednostkach biznesowych: systemach układu napędowego, systemach termicznych, systemach pomocy komfortowej i napędowej oraz systemach wizualnych w celu przyspieszenia rozwoju rynków elektryfikacji i zaawansowanego systemu pomocy w zakresie pracy. Valeo planuje zwiększyć liczbę produktów bezpieczeństwa sprzętu rowerowego w ciągu najbliższych czterech lat i osiągnąć całkowitą sprzedaż 27,5 miliarda euro (około 213,8 mld RMB) w 2025 r.
ZF ogłosił w czerwcu ubiegłego roku, że będzie nadal dostosowywać swoją strukturę organizacyjną. Technologia podwozia samochodu pasażerskiego i działanie aktywnych technologii bezpieczeństwa zostaną scalone w celu utworzenia nowego zintegrowanego działu rozwiązań podwozia. Jednocześnie firma wprowadziła również 75-kg elektryczny system napędu dla ultra-kompaktowych samochodów pasażerskich i opracowała system zarządzania termicznego i system kontroli przewodów dla samochodów elektrycznych. Wskazuje to również, że transformacja ZF w elektryfikacji i inteligentnej technologii podwozia sieciowego przyspieszy.
Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszyscy tradycyjni dostawcy części samochodowych dokonali korekt i ulepszeń pod względem struktury organizacyjnej i definicji produktu R&D, aby poradzić sobie z rosnącym trendem elektryfikacji pojazdu.
03.
Wniosek: fala zwolnień może trwać
W fali elektryfikacji w branży motoryzacyjnej przestrzeń rozwoju rynku tradycyjnych dostawców części samochodowych była stopniowo ściśnięta. Aby szukać nowych punktów wzrostu i zachować status branży, Giants wyruszyli na drogę transformacji.
A zwolnienia są jednym z najbardziej znaczących i bezpośrednich sposobów zmniejszenia kosztów i zwiększenia wydajności. Fala optymalizacji personelu, regulacji organizacyjnych i zwolnień spowodowanych tą falą elektryfikacji może być daleka od końca.
Czas postu: 26-2024