Czy IM Auto jest w stanie to zrobić, mając zasięg 1000 kilometrów i nigdy nie ulegając samozapłonowi?

Jakie są techniczne metody kilku firm samochodowych, które ogłosiły żywotność baterii na poziomie 1000 kilometrów? Czy to w ogóle możliwe?

Zaledwie kilka dni temu firma GAC ​​Aian intensywnie promowała swoją baterię grafenową, którą ładuje się w zaledwie 8 minut i która ma zasięg 1000 kilometrów. Na początku 2021 roku firma NIO ogłosiła na targach NIO Dayshang, że bateria o żywotności 1000 kilometrów będzie działać równie dobrze, co stało się gorącym tematem w branży.

13 styczniaIM Automobilemarka wydała globalne ogłoszenie, w którym stwierdziła, że ​​bateria wyposażona wIM AutomobileW tym modelu wykorzystana zostanie technologia „ogniw akumulatorowych z litem domieszkowanym krzemem”, opracowana wspólnie przez SAIC i CATL. Gęstość energetyczna ogniwa akumulatora sięga 300 Wh/kg, co pozwala na osiągnięcie zasięgu 1000 kilometrów. Żywotność baterii i zerowe tłumienie wynoszą 200 000 kilometrów.

Hu Shiwen, menedżer ds. doświadczeń produktowych w IM Auto, powiedział podczas sesji pytań i odpowiedzi: „Po pierwsze, jeśli chodzi o CATL, SAIC już nawiązało współpracę z CATL i wspólnie założyło spółki SAIC Era i Era SAIC. Jedna z tych dwóch firm produkuje akumulatory, a druga koncentruje się na zarządzaniu akumulatorami. Współpraca między SAIC i CATL polega na dzieleniu się patentami. SAIC po raz pierwszy może korzystać z najnowocześniejszych technologii CATL. Dlatego najnowocześniejsza technologia domieszkowania krzemem i suplementacji litu jest pierwszą na świecie dla IM Automobile”.
Ze względu na sprawność kulombowską (procentową pojemność rozładowania i pojemność ładowania) litu trójskładnikowego 811 podczas pierwszego ładowania i rozładowania oraz w procesie cyklu, pojemność ulegnie znacznemu zmniejszeniu. Lit domieszkowany krzemem może skutecznie rozwiązać ten problem. Uzupełnianie litu domieszkowanego krzemem polega na wstępnym nałożeniu warstwy metalicznego litu na powierzchnię ujemnej elektrody krzemowo-węglowej, co jest równoważne z uzupełnieniem części utraconych jonów litu, poprawiając w ten sposób trwałość akumulatora.
Trójskładnikowy akumulator litowo-jonowy 811 z domieszką krzemu i uzupełnianiem litu, używany przez IM Automobile, został opracowany wspólnie z CATL. Oprócz akumulatora, w zakresie uzupełniania energii, IM Auto jest również wyposażony w funkcję ładowania bezprzewodowego o mocy 11 kW.

Dzięki zwiększaniu zasięgu jazdy i stopniowemu ulepszaniu infrastruktury ładowania, do domów zwykłych ludzi trafia coraz więcej w pełni elektrycznych pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.
Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów opublikowało niedawno dane, z których wynika, że ​​w 2020 roku w Chinach sprzedano łącznie 1,367 miliona pojazdów z napędem elektrycznym, co stanowi wzrost o 10,9% w porównaniu z rokiem poprzednim. Wśród nich, sprzedaż w pełni elektrycznych samochodów osobowych po raz pierwszy przekroczyła 1 milion, co stanowi 10% rocznej sprzedaży samochodów osobowych.

Jako marka z wyższej półki należąca do SAIC Group, IM Auto można określić mianem „narodzonej ze złotym kluczem”. W odróżnieniu od innych niezależnych marek SAIC Group, IM Auto ma niezależnych udziałowców. Jest budowana wspólnie przez SAIC, Pudong New Area i Alibaba. Siła tych trzech udziałowców jest oczywista.
Spośród zarejestrowanego kapitału IM Automobile wynoszącego 10 miliardów juanów, SAIC Group posiada 54% udziałów, Zhangjiang Hi-Tech i Alibaba mają po 18% udziałów, a pozostałe 10% udziałów to 5,1% ESOP (podstawowa platforma akcji pracowniczych) i 4,9% CSOP (platforma praw użytkowników).

Zgodnie z planem, pierwszy masowo produkowany model IM Auto będzie przyjmował rezerwacje z całego świata podczas targów motoryzacyjnych w Szanghaju w kwietniu 2021 r., co przyniesie więcej szczegółów na temat produktu i rozwiązań poprawiających doświadczenia użytkowników, na które warto czekać.